Германия снова раскололась: на этот раз дело не в Берлинской стене | SpeedMe
Электромобили разделили Германию на «богатый Запад» и «бедный Восток»
Германия снова раскололась: на этот раз дело не в Берлинской стене | SpeedMe
Электромобили разделили Германию на «богатый Запад» и «бедный Восток»
2025-10-21 13:28+03:00
2025-10-21 13:28+03:00
2025-10-21 13:28+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Германия вновь оказалась разделённой — но теперь не политически, а технологически. По данным KBA, доля электромобилей в восточных федеральных землях значительно ниже, чем на Западе. Исключение — только Берлин и его агломерация. Богатые регионы вроде Мюнхена, Штутгарта и Нижней Саксонии электрифицируются быстрее, повторяя картину всего Евросоюза, где Север и Запад уверенно опережают Юг и Восток.
Причина очевидна: несмотря на развитие рынка, электрокары по-прежнему дороже ДВС-альтернатив, и именно обеспеченные регионы задают темп. В 2025 году рост продаж идёт в основном за счёт корпоративных парков, а цель в 15 млн EV к 2030 выглядит сомнительно. Ситуацию могут изменить планы правительства по новым стимулам для частных покупателей в 2026 году.
Автопром, тем временем, ускоряется. Volkswagen готовит доступные ID. Polo и CUPRA Raval, которые обещают цену до 25 000 евро. В премиальном сегменте успех показывают BMW iX3 и Mercedes CLA с дальними пробегами и быстрой зарядкой. Немецкие бренды рассчитывают, что более дешёвые модели и возврат субсидий помогут выровнять карту электрификации страны.
Мне кажется, что проблема не в Востоке как таковом — а в цене входного билета в мир EV. Пока электромобиль остаётся «дорогим выбором», разрыв будет сохраняться. Ключ к решению — доступные модели и стабильная господдержка.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Германия снова раскололась: на этот раз дело не в Берлинской стене
Электромобили разделили Германию на «богатый Запад» и «бедный Восток»
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Германия вновь оказалась разделённой — но теперь не политически, а технологически. По данным KBA, доля электромобилей в восточных федеральных землях значительно ниже, чем на Западе. Исключение — только Берлин и его агломерация. Богатые регионы вроде Мюнхена, Штутгарта и Нижней Саксонии электрифицируются быстрее, повторяя картину всего Евросоюза, где Север и Запад уверенно опережают Юг и Восток.
Причина очевидна: несмотря на развитие рынка, электрокары по-прежнему дороже ДВС-альтернатив, и именно обеспеченные регионы задают темп. В 2025 году рост продаж идёт в основном за счёт корпоративных парков, а цель в 15 млн EV к 2030 выглядит сомнительно. Ситуацию могут изменить планы правительства по новым стимулам для частных покупателей в 2026 году.
Автопром, тем временем, ускоряется. Volkswagen готовит доступные ID. Polo и CUPRA Raval, которые обещают цену до 25 000 евро. В премиальном сегменте успех показывают BMW iX3 и Mercedes CLA с дальними пробегами и быстрой зарядкой. Немецкие бренды рассчитывают, что более дешёвые модели и возврат субсидий помогут выровнять карту электрификации страны.
Мне кажется, что проблема не в Востоке как таковом — а в цене входного билета в мир EV. Пока электромобиль остаётся «дорогим выбором», разрыв будет сохраняться. Ключ к решению — доступные модели и стабильная господдержка.
