Geely анонсировала новую версию Monjaro Flagship SE для России. Авто сняли на фото
Автор: Никита Новиков, редактор
Geely расширяет линейку Monjaro в России и готовит к появлению у дилеров новую специальную версию Flagship SE. Смысл такого исполнения не в декоративной табличке, а в попытке сделать и без того комфортный флагман заметно «тише», мягче и дороже на ощущение — особенно по части подвески и оборудования салона. Об этом изданию SPEEDME.RU рассказали 4 декабря в пресс-службе марки.
Снаружи Monjaro Flagship SE отличают новый оттенок Mountain Green и переработанные 20-дюймовые диски с рисунком тонких спиц, которые визуально добавляют автомобилю статуса. Техническая база при этом осталась знакомой: 2,0-литровый турбомотор на 238 л.с. и 8-ступенчатый «автомат». Но ключевое изменение спрятано там, где его сильнее всего почувствует водитель, — версия получила адаптивную подвеску CDC. Она должна лучше сглаживать неровности и держать кузов в поворотах, то есть в теории сделать Monjaro более «европейским» по манерам на дороге, не лишая его привычной мягкости.
Интерьер тоже доработали точечно, но по делу. Появились обновлённые органы управления, расширенная атмосферная подсветка, включая второй ряд, изменилась форма и обивка передних сидений, а водительскому креслу добавили массаж. Ещё интереснее шаг в сторону «пассажирского комфорта»: переднее правое кресло получило память, возможность раскладываться почти в горизонт и управление с заднего ряда, а пассажиры второго ряда теперь могут регулировать наклон спинки кнопками на дверях. Для российского климата добавили увеличенный до 5 литров бачок омывателя с датчиком низкого уровня.
Мультимедиа сохранила прежнюю функциональность, но теперь обещает беспроводную интеграцию смартфона на iOS, а аудиосистему прокачали до 12 динамиков, включая динамики в подголовниках передних кресел. В сочетании с шумоизоляцией это как раз то, что делает дальние поездки не «нормальными», а реально комфортными.
Отдельно Geely напоминает о статусе модели: с момента дебюта Monjaro в России весной 2023 года зарегистрировано более 100 тысяч автомобилей, а сам кроссовер успел собрать набор престижных наград.
Отмечу: Flagship SE выглядит логичным ответом на запрос рынка — люди всё чаще выбирают не «самый мощный», а «самый удобный» Monjaro, и именно туда Geely сейчас добавляет аргументы.
