От 3 млн рублей. В РФ в продаже появился почти новый Honda e:NP1
Автор: Полина Котикова, редактор
На российском рынке снова всплыл редкий «электрокитайский» Honda — e:NP1, который официально у нас никогда не продавался, но попадает в страну по параллельному импорту. Как выяснили в ходе регулярного мониторинга рынка журналисты издания SPEEDME.RU, в Красноярске в продаже появился автомобиль 2023 года за 2 999 000 рублей — по сути, за психологическую отметку «до 3 млн». Продавец отдельно подчёркивает важный момент для таких машин: утильсбор уплачен, документы готовы, то есть покупателю не придётся проходить квест с оформлением.
Honda e:NP1 — это электрокроссовер, который выпускается совместным предприятием Guangqi Honda. По размерам он близок к городским SUV: длина 4388 мм, ширина 1790 мм, высота 1560 мм, колёсная база 2610 мм. Такая геометрия обычно означает нормальную посадку, достаточный запас места спереди и сзади и удобство для ежедневной эксплуатации — ровно то, за что в России любят компактные кроссоверы.
Конкретный экземпляр заявлен в версии Electro AT (134 кВт) с передним приводом и автоматической трансмиссией. 134 кВт — это примерно 182 л.с., то есть по динамике e:NP1 должен ощущаться бодрее многих бензиновых «одноклассников» в районе 2–3 млн рублей, особенно в городе, где электромотор раскрывается лучше всего.
По оснащению продавец делает ставку на «максималку», и список действительно богатый: двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, кожаный салон, бесключевой доступ, электроскладывание зеркал, тонировка, LED-оптика, круиз-контроль, датчики дождя и света, навигация, камера заднего вида и парктроники. Из важного по безопасности — фронтальные и боковые подушки, ABS, антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости. Плюс заявлены опции, которые обычно встречаются в более дорогих комплектациях: омыватель фар и электропривод крышки багажника.
Почему это может быть интересным предложением? Во-первых, цена: для почти «нового» электрокроссовера с приличным набором опций планка около 3 млн рублей выглядит заметно мягче, чем у многих свежих гибридов и электромобилей, которые на рынке держатся ближе к 4–6 млн. Во-вторых, Honda как бренд всё ещё ассоциируется с понятной эргономикой и качеством, даже если конкретная модель сделана для китайского рынка. А в-третьих, подобные машины часто берут те, кому нужен тихий городской автомобиль без лишних расходов на бензин и с ощущением «современности» — особенно когда комплектация уже включает всё необходимое.
