Полный заряд, короткая жизнь: привычка, которая тихо убивает батарею EV

Автор: Полина Котикова, редактор

12 декабря 2025

Даже при прогрессе электромобилей многие водители заряжают их «на всякий случай» до 100% и оставляют подключёнными надолго. Проблема в том, что именно верхняя часть шкалы заряда — участок примерно от 80% до 100% — обычно даёт больше тепла и стресс для материалов внутри ячеек. Чем выше напряжение и температура, тем быстрее накапливаются микроповреждения, из-за которых батарея со временем теряет эффективность.

Ещё один вредный сценарий — держать машину на проводе днями. Формально зарядка останавливается, но уровень постепенно проседает на доли процента, особенно в тепле. Зарядник снова «доливает» до 100%, и так запускаются короткие микрoциклы около максимума, где аккумулятору тяжелее всего. В жару эффект усиливается.

Тип батареи тоже важен. NMC (никель-марганец-кобальт) обычно чувствительнее к постоянному 100%, а LFP (литий-железо-фосфат) в целом спокойнее переносит полные зарядки и иногда даже нуждается в них для корректной калибровки. Но и здесь злоупотреблять стоянкой на 100% не стоит.

Для повседневной эксплуатации, особенно если это электрокары для города, разумнее жить «в середине» — чаще заряжать до 80–90%, не доводить до 0% и не держать автомобиль подключённым без необходимости. Это простая привычка, которая реально продлевает ресурс.