Сделаете дешевле — заплатите дважды: 10 деталей в авто, на которых нельзя экономить

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

16 декабря 2025

Желание сэкономить на ремонте понятно, особенно когда цены растут, а работы в сервисе стоят порой дороже самих деталей. Но у автомобиля есть узлы, где «дешёвое» почти всегда означает меньший ресурс, хуже безопасность и повторную оплату той же работы. В итоге экономия превращается в классическую ловушку: заплатили меньше за деталь, а через пару месяцев снова платите за снятие, установку и сопутствующие повреждения.

В первую очередь это шины: разница в сцеплении и тормозном пути на мокром покрытии у бюджетных моделей может быть критичной. Дальше идут моторное масло и масляный фильтр — плохой состав и слабая фильтрация ускоряют износ, а иногда приводят к масляному голоданию. К «красной зоне» также относятся внутренние компоненты двигателя при ремонте (кольца, вкладыши, болты ГБЦ и прочее): вскрытие мотора само по себе дорогое, и ставить туда сомнительный металл — плохая идея.

Отдельный пункт — подшипники и уплотнения: именно они часто дают шум, вибрации и утечки, которые тянут за собой новые поломки. Ремень или цепь ГРМ — ещё один пример, где риск несоразмерен экономии: обрыв может закончиться капитальным ремонтом. При этом ранее журналисты издания SPEEDME.RU рассказали, что сейчас ремент ГРМ предпочтительнее цепи.

Сцепление, тормозные колодки и диски тоже лучше брать у проверенных брендов: это напрямую про управляемость и остановку в экстренной ситуации. Даже амортизаторы и стойки влияют не только на комфорт, но и на стабильность машины, износ шин и длину торможения. Наконец, дворники кажутся мелочью, но видимость в дождь — это безопасность, особенно если у вас авто с пробегом и стекло уже «уставшее».

Если выбирать, где экономить, то лучше на косметике и второстепенных расходниках. А вот шины, тормоза, ГРМ и масло — это база, на которой держатся и ресурс, и спокойствие за рулём, даже если вы подбираете лучшие авто по бюджету.