173 премьеры за год, и 55% — чистые электрокары: рынок ускорили Китай и регуляторы

Автор: Никита Новиков, редактор

25 декабря 2025

2025-й оказался необычайно «плотным» годом для автопрома: на фоне ценовой войны в Китае, регуляторной неопределённости в Европе и торговых трений с США производители всё равно выдали рекордный поток премьер. С января по середину декабря в мире официально показали 173 новых серийных модели (легковые и пикапы), не считая лёгких коммерческих машин, квадрициклов и глубоких рестайлингов. И именно здесь проявился главный сдвиг: из 173 новинок 96 вышли с полностью электрической силовой установкой, то есть чистые BEV заняли более 55% всех запусков 2025 года (без учёта гибридов, PHEV и авто с «удлинителем хода»).

Ключевой драйвер этой статистики — Китай. После того как Европа продлила «жизнь» ДВС, а США смягчили тон регулирования, именно китайский рынок остался единственной крупной площадкой, где переход от ДВС к BEV продолжался максимально настойчиво. Из 96 новых электромоделей 53 (около 55%) были под китайскими брендами — доля, сопоставимая с весом Китая в мировых продажах электрокаров.

Интересно и распределение активности вне Китая: японские марки представили 15 новых электромобилей, европейские — 13 (включая ряд брендов и «европейских» электрических проектов), американские — 9, корейские — 4.

По доле внутри регионов разница ещё заметнее: в Китае почти две трети премьер были электрическими, в Европе — около 46%, в Японии — около 44%. На практике это означает, что стратегии производителей расходятся, но электротема остаётся центральной. Однако главный тренд 2025-го звучит всё громче: электромобилей выпускают всё больше — а скорость реального массового спроса и инфраструктуры в разных странах по-прежнему сильно неравномерна.