15 минут, которые ускоряют износ: почему городу достаётся больше, чем трассе

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

30 декабря 2025

Да, короткие поездки обычно изнашивают двигатель сильнее, чем длительная езда. Условно «коротким» можно считать маршрут до 20 км или до 15 минут. Главная причина проста: мотор не успевает выйти на оптимальную рабочую температуру. Пока двигатель холодный, масло гуще и ему требуется время, чтобы быстро заполнить каналы и обеспечить полноценную смазку. Параллельно разные металлы внутри мотора (алюминий, чугун, сталь) прогреваются и расширяются по-разному, и в этот период точность зазоров и режим работы хуже, чем на «норме».

Если рабочая температура не достигается или держится недолго, растут побочные эффекты. У дизелей ситуация часто хуже из-за сажевого фильтра: DPF должен прогреться, чтобы провести регенерацию и выжечь накопившуюся сажу. У бензиновых моторов при постоянных «недогревах» быстрее накапливаются отложения на свечах и во впуске, потому что системе не хватает времени «выжечь» нагар.

Важно: лечить это долгим холостым прогревом не стоит — двигателю и системам полезнее прогреваться в движении. Практичный компромисс для городской эксплуатации — периодически совершать более длинную поездку (например, 20–30 минут по свободной дороге), чтобы мотор и выхлопная система стабильно вышли на режим.

Короткие поездки нагружают не только двигатель. В городе выше доля торможений, поэтому быстрее изнашиваются колодки и диски. Также страдает 12-вольтовая батарея: стартер забирает много энергии, а на коротком маршруте генератор может не успеть восстановить заряд. В электромобилях частые короткие циклы тоже не идеальны, поэтому обычно рекомендуют держать заряд в диапазоне 20–80% и заряжать до 100% только перед дальними поездками.