15 минут, которые ускоряют износ: почему городу достаётся больше, чем трассе

© A. Krivonosov

Да, короткие поездки обычно изнашивают двигатель сильнее, чем длительная езда. Условно «коротким» можно считать маршрут до 20 км или до 15 минут. Главная причина проста: мотор не успевает выйти на оптимальную рабочую температуру. Пока двигатель холодный, масло гуще и ему требуется время, чтобы быстро заполнить каналы и обеспечить полноценную смазку. Параллельно разные металлы внутри мотора (алюминий, чугун, сталь) прогреваются и расширяются по-разному, и в этот период точность зазоров и режим работы хуже, чем на «норме».

Если рабочая температура не достигается или держится недолго, растут побочные эффекты. У дизелей ситуация часто хуже из-за сажевого фильтра: DPF должен прогреться, чтобы провести регенерацию и выжечь накопившуюся сажу. У бензиновых моторов при постоянных «недогревах» быстрее накапливаются отложения на свечах и во впуске, потому что системе не хватает времени «выжечь» нагар.

Важно: лечить это долгим холостым прогревом не стоит — двигателю и системам полезнее прогреваться в движении. Практичный компромисс для городской эксплуатации — периодически совершать более длинную поездку (например, 20–30 минут по свободной дороге), чтобы мотор и выхлопная система стабильно вышли на режим.

Короткие поездки нагружают не только двигатель. В городе выше доля торможений, поэтому быстрее изнашиваются колодки и диски. Также страдает 12-вольтовая батарея: стартер забирает много энергии, а на коротком маршруте генератор может не успеть восстановить заряд. В электромобилях частые короткие циклы тоже не идеальны, поэтому обычно рекомендуют держать заряд в диапазоне 20–80% и заряжать до 100% только перед дальними поездками.