Налоги, утильсбор и кредиты: что ждёт автомобилистов в 2026 году

Автор: Дарья Каширина, редактор

03 января 2026

Автомобильная жизнь в 2026 году будет развиваться под знаком неопределённости, но по ключевым трендам картина уже читается. По оценкам эксперта, рынок новых легковых машин, вероятнее всего, останется близким к уровню 2025 года — около 1,3 млн автомобилей, а колебания будут зависеть от сценария по ставкам и экономике.

На цены продолжат давить утильсбор и его индексация, а также налоговые изменения, из-за чего рост стоимости новых машин выглядит почти неизбежным. Дилеры смогут какое-то время поддерживать спрос распродажей складских запасов, завезённых до очередных корректировок, но после весны покупатели столкнутся с более жёсткими прайсами, пишет ТАСС.

Структура предложения при этом не обвалится: китайские бренды и проекты локальной сборки позволят удерживать насыщенность рынка, однако спрос останется слабым, и часть аудитории активнее уйдёт на вторичку. Это означает, что соотношение продаж новых и подержанных автомобилей может сместиться ещё сильнее в пользу «вторички», а автопарк продолжит стареть.

Параллельный импорт, напротив, просядет: новая схема начисления утильсбора делает многие модели заметно дороже, особенно в сегменте «бизнес» и выше. На фоне всего этого 2026 год обещает быть временем осторожного выбора: автомобилистам придётся чаще считать экономику владения, а рынок будет жить не премьерами, а ценой и доступностью.

В 2026-м главным событием для водителя станет не новая модель, а новая цена. Пока кредиты остаются дорогими, даже богатый ассортимент не превращается в продажи. Поэтому выиграют те, кто трезво оценивает стоимость владения и не покупает машину «на эмоциях».