Россияне начали массово отказываться от китайских машин: названа неожиданная причина

Автор: Диана Дегтярева, редактор

07 января 2026

В 2025 году российский авторынок впервые за несколько лет увидел символический перелом: доля китайских брендов в новых регистрациях всех типов транспортных средств опустилась ниже 50% и составила 48,7% против 55,4% годом ранее. Об этом сообщили эксперты 32CARS.RU со ссылкой на аналитику Сергея Целикова. На уровне легковых автомобилей КНР всё ещё доминирует, но и там позиции просели: 51,7% по итогам 2025 года вместо 58,5% в 2024-м.

Ключевая причина выглядит парадоксально: китайские машины никуда не исчезли, просто часть их перестала считаться «китайскими» на бумаге. Рынок ускоренно переходит от прямого импорта к локальной сборке китайских моделей под новыми российскими брендами. Формально это уже другой производитель в статистике, хотя по платформам, агрегатам и поставщикам связь с КНР сохраняется. Как автожурналист, я бы назвал это не отступлением Китая, а сменой упаковки под реалии регулирования и спроса.

Самое резкое снижение произошло в грузовом сегменте. Доля китайской техники там упала с 62,8% в 2024 году до 46,5% в 2025-м, то есть более чем на 16 процентных пунктов. На это наложились сразу два фактора: сильное сжатие самого рынка грузовиков и отзыв ОТТС у ряда моделей, из-за чего их присутствие временно ограничилось.

При этом лёгкие коммерческие автомобили до 3,5 тонны остаются для китайских марок почти «слепой зоной»: в 2025 году их доля составила 4,5% против 3,4% годом ранее. Рост есть, но он всё равно микроскопический, что косвенно говорит о слабой привлекательности сегмента по марже и объёмам. Для масштаба изменений достаточно вспомнить 2021 год: тогда доля китайской техники в России оценивалась примерно в 7%. Сегодня цифры всё ещё огромные, но структура присутствия заметно меняется — китайские технологии остаются, всё чаще переходя под локальные вывески и сборку.