80 машин в сутки вместо тысяч: что изменилось в проверке ввозимых автомобилей

Автор: Дарья Каширина, редактор

10 января 2026

В России изменился порядок работы испытательных лабораторий, которые оформляют свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств (СБКТС). Как пояснил глава Росстандарта Антон Шалаев, введение лимита на количество проверяемых автомобилей стало реакцией на выявленные нарушения при оформлении таких документов, сообщает ТАСС.

Речь идёт прежде всего о так называемых единичных транспортных средствах — автомобилях, которые физические лица ввозят в страну для личного пользования. Перед допуском к эксплуатации такие машины обязаны пройти проверку на соответствие требованиям безопасности, по итогам которой и выдается СБКТС. Именно этот документ подтверждает, что автомобиль может быть полноценным и безопасным участником дорожного движения.

Проблема, по словам Шалаева, заключалась в том, что отдельные лаборатории фактически превратили процесс проверки в формальность. При реальной инфраструктуре и штате они умудрялись оформлять по 1–1,5 тысячи свидетельств в сутки, что ставило под сомнение сам факт проведения полноценной экспертизы. В результате было принято решение установить предельную «пропускную способность» — 80 автомобилей в сутки для лаборатории с типовой инфраструктурой и действующей областью аккредитации.

Новый лимит, как подчёркивают в Росстандарте, не направлен на искусственное сдерживание рынка или усложнение жизни автовладельцам. Его основная цель — усилить контроль и вернуть смысл процедуре подтверждения безопасности. Теперь оформление СБКТС должно опираться на реальную экспертизу, а не на потоковую выдачу документов. При этом регулятор оставил возможность для развития.

Если лаборатория расширяет инфраструктуру, открывает дополнительные линии и набирает квалифицированный персонал, лимит может быть пересмотрен в сторону увеличения. То есть ограничения носят не запретительный, а контрольный характер. Для рынка авто 2026 года это означает более строгий и прозрачный подход к допуску ввозимых машин. Документы о безопасности должны подтверждать фактическое состояние автомобиля, а не служить формальным «пропуском» на дороги общего пользования.

Лимит Росстандарта — это сигнал рынку, что эпоха «бумажной» безопасности заканчивается. Да, оформление СБКТС может стать медленнее, но взамен водители получают больше уверенности в том, что на дорогах становится меньше потенциально опасных автомобилей.

Ранее эксперты SPEEDME.RU рассказывали, что в РФ начали штрафовать за тонировку временно ввезенные авто.