Больше половины машин — свои: как локализация меняет рынок

Автор: Дарья Каширина, редактор

20 января 2026

Российский автомобильный рынок в 2025 году сделал заметный шаг к устойчивости за счёт роста локализации производства. По данным Минпромторга, за январь—декабрь было продано свыше 831 тыс. автомобилей отечественного производства, а их доля в структуре рынка достигла 56%, что на 11 процентных пунктов выше, чем годом ранее, пишет «Известия».

Такой результат стал возможен благодаря перезапуску практически всех автозаводов, остановленных после 2022 года. Сегодня восстановлено более 80% производственных мощностей, ранее принадлежавших иностранным компаниям. При этом изменился сам подход к сотрудничеству с зарубежными партнёрами: контроль над предприятиями перешёл российским инвесторам, а ключевые технологии и конструкторская документация закрепляются за российской стороной.

Параллельно развивается автокомпонентная отрасль. С 2022 года государство поддержало десятки проектов в сфере НИОКР, реинжиниринга и промышленного кредитования на общую сумму свыше 120 млрд рублей. В результате около половины критически важных позиций автокомпонентов уже закрыты за счёт внутреннего производства, что снижает зависимость от импорта.

Локализованные бренды оказались востребованы рынком. Автомобили Tenet калужской сборки вошли в число бестселлеров, Solaris закрепился в топ-10, а российские марки активно представлены в сегментах электромобилей и гибридов. Семь из десяти самых продаваемых брендов сегодня так или иначе производят автомобили в России, включая крупнейших иностранных игроков.

Рост локализации постепенно меняет логику рынка: автомобили становятся менее зависимыми от логистики, валюты и внешних решений. В 2026 году именно глубина производства и способность брендов адаптироваться под российские условия будут определять цены, доступность моделей и устойчивость всего авторынка.

Ранее стало известно, что средний чек на ремонт автомобилей в России вырос на 16%.