Китайцы вытянули рынок: что происходит с подержанными грузовиками в России | SpeedMe
Целиков: Продажи HCV с пробегом в 2025 году увеличились на 1,3%
Китайцы вытянули рынок: что происходит с подержанными грузовиками в России | SpeedMe
Целиков: Продажи HCV с пробегом в 2025 году увеличились на 1,3%
2026-01-29 08:27+03:00
2026-01-29 08:27+03:00
2026-01-29 08:27+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
По итогам 2025 года на вторичном рынке России было перерегистрировано 144,8 тыс. тяжёлых грузовых автомобилей массой свыше 16 тонн. В годовом выражении рынок прибавил 1,3%, однако за этим ростом скрывается принципиально разная динамика по брендам и странам происхождения. Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Целиков.
Фактически весь прирост обеспечили китайские грузовики. Объём продаж HCV китайских марок с пробегом увеличился сразу на 63% и достиг 31,6 тыс. машин. Особенно заметный рост показали Sitrak (+184%), FAW (+86%) и Shacman (+34%), а Howo прибавил 23%.
На фоне этого доля Китая на вторичном рынке выросла до 21,8%. Рост китайского «секонд-хенда» напрямую повлиял на возрастную структуру рынка. Почти треть всех сделок (30,4%) пришлась на технику возрастом до четырёх лет. Всего было реализовано около 44 тыс. таких грузовиков — показатель сопоставим с объёмом продаж новых HCV, который в 2025 году составил около 47 тыс. единиц. При этом продажи свежих подержанных машин выросли на 29%.
Российские бренды, несмотря на снижение, сохраняют лидерство. Перерегистрация отечественных HCV сократилась на 8,9% до 48 тыс. машин. КАМАЗ удержал почти 30% рынка, а доля «Урала» составила 2,4%.
Европейские производители оказались в ещё более сложном положении: Volvo снизил продажи на 12%, но сохранил второе место с результатом 11,7 тыс. машин. МАЗ занял третью позицию, потеряв около 16% объёма. В кузовной структуре вторичного рынка лидируют седельные тягачи — 65,3 тыс. единиц, или 45% всех сделок.
Самосвалы занимают 28,5%, а спецтехника стала единственным сегментом с положительной динамикой (+2,7%), достигнув 24 тыс. машин. Бортовые грузовики и фургоны, напротив, ушли в минус.
Рост вторичного рынка HCV — не признак оздоровления, а отражение кризиса первичного сегмента. Когда рынок новых грузовиков падает более чем на 50%, перевозчики и лизинговые компании вынуждены искать более доступные решения. Китайская техника с пробегом стала компромиссом между ценой и обновлением парка, но такая модель развития лишь откладывает системные проблемы отрасли.
Ранее специалисты SPEEDME.RU сообщили, что Citroen показал свои автомобили на выставке Rétromobile 2026 в Париже.
2026
Дарья Каширина
Дарья Каширина
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дарья Каширина
Китайцы вытянули рынок: что происходит с подержанными грузовиками в России
Целиков: Продажи HCV с пробегом в 2025 году увеличились на 1,3%
Автор: Дарья Каширина, редактор
По итогам 2025 года на вторичном рынке России было перерегистрировано 144,8 тыс. тяжёлых грузовых автомобилей массой свыше 16 тонн. В годовом выражении рынок прибавил 1,3%, однако за этим ростом скрывается принципиально разная динамика по брендам и странам происхождения. Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Целиков.
Фактически весь прирост обеспечили китайские грузовики. Объём продаж HCV китайских марок с пробегом увеличился сразу на 63% и достиг 31,6 тыс. машин. Особенно заметный рост показали Sitrak (+184%), FAW (+86%) и Shacman (+34%), а Howo прибавил 23%.
На фоне этого доля Китая на вторичном рынке выросла до 21,8%. Рост китайского «секонд-хенда» напрямую повлиял на возрастную структуру рынка. Почти треть всех сделок (30,4%) пришлась на технику возрастом до четырёх лет. Всего было реализовано около 44 тыс. таких грузовиков — показатель сопоставим с объёмом продаж новых HCV, который в 2025 году составил около 47 тыс. единиц. При этом продажи свежих подержанных машин выросли на 29%.
Российские бренды, несмотря на снижение, сохраняют лидерство. Перерегистрация отечественных HCV сократилась на 8,9% до 48 тыс. машин. КАМАЗ удержал почти 30% рынка, а доля «Урала» составила 2,4%.
Европейские производители оказались в ещё более сложном положении: Volvo снизил продажи на 12%, но сохранил второе место с результатом 11,7 тыс. машин. МАЗ занял третью позицию, потеряв около 16% объёма. В кузовной структуре вторичного рынка лидируют седельные тягачи — 65,3 тыс. единиц, или 45% всех сделок.
Самосвалы занимают 28,5%, а спецтехника стала единственным сегментом с положительной динамикой (+2,7%), достигнув 24 тыс. машин. Бортовые грузовики и фургоны, напротив, ушли в минус.
Рост вторичного рынка HCV — не признак оздоровления, а отражение кризиса первичного сегмента. Когда рынок новых грузовиков падает более чем на 50%, перевозчики и лизинговые компании вынуждены искать более доступные решения. Китайская техника с пробегом стала компромиссом между ценой и обновлением парка, но такая модель развития лишь откладывает системные проблемы отрасли.
Ранее специалисты SPEEDME.RU сообщили, что Citroen показал свои автомобили на выставке Rétromobile 2026 в Париже.
