Электрички электричками, но бензин греет душу: немцы старались для американцев, но... | SpeedMe
Scout уже собрал 150 тыс. заказов и может выпустить EREV-версии раньше EV
Электрички электричками, но бензин греет душу: немцы старались для американцев, но... | SpeedMe
Scout уже собрал 150 тыс. заказов и может выпустить EREV-версии раньше EV
2026-01-30 22:06+03:00
2026-01-30 22:06+03:00
2026-01-30 22:06+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Scout Motors неожиданно столкнулся с настоящим взрывом спроса — но не на чисто электрические версии своих моделей. По словам главы компании Скотта Кио, около 85% из более чем 150 тысяч бронирований пришлись на удлинённые по запасу хода модификации Harvester, использующие бензиновый четырёхцилиндровый генератор. Изначально компания предполагала, что распределение будет примерно 60/40 в пользу EREV, однако реальность оказалась куда более однозначной.
После премьеры Terra и Traveler в 2024 году Scout внимательно изучал китайский рынок, где EREV-технология уже стала массовой. Но главным аргументом стал американский покупатель, для которого дальность, буксировка и простота путешествий по-прежнему важнее чистой электричности. По словам Кио, EREV «убирает всю драму» вокруг зарядки и делает технологию понятнее тем, кто пока сомневается в EV.
Версии Harvester получат батарею LFP около 63 кВт·ч и до 240 км чисто электрического хода. С генератором суммарный запас увеличивается до примерно 800 км — больше, чем у большинства современных EV. Полностью электрические Terra и Traveler предложат около 560 км, а стартовая цена семейства ожидается ниже 60 тысяч долларов.
Scout намерен начать производство в 2027 году на новом заводе в Южной Каролине. Сейчас тенденция на EREV набирает обороты: Ford, Jeep, Ram, Hyundai и Kia готовят собственные модели с удлинителями хода, что дополнительно подтверждает выбранный Scout курс. По словам Кио, сначала они чувствовали себя «одинокими», но теперь видят, что индустрия движется в том же направлении.
2026
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Полина Котикова
Электрички электричками, но бензин греет душу: немцы старались для американцев, но...
Scout уже собрал 150 тыс. заказов и может выпустить EREV-версии раньше EV
Автор: Полина Котикова, редактор
Scout Motors неожиданно столкнулся с настоящим взрывом спроса — но не на чисто электрические версии своих моделей. По словам главы компании Скотта Кио, около 85% из более чем 150 тысяч бронирований пришлись на удлинённые по запасу хода модификации Harvester, использующие бензиновый четырёхцилиндровый генератор. Изначально компания предполагала, что распределение будет примерно 60/40 в пользу EREV, однако реальность оказалась куда более однозначной.
После премьеры Terra и Traveler в 2024 году Scout внимательно изучал китайский рынок, где EREV-технология уже стала массовой. Но главным аргументом стал американский покупатель, для которого дальность, буксировка и простота путешествий по-прежнему важнее чистой электричности. По словам Кио, EREV «убирает всю драму» вокруг зарядки и делает технологию понятнее тем, кто пока сомневается в EV.
Версии Harvester получат батарею LFP около 63 кВт·ч и до 240 км чисто электрического хода. С генератором суммарный запас увеличивается до примерно 800 км — больше, чем у большинства современных EV. Полностью электрические Terra и Traveler предложат около 560 км, а стартовая цена семейства ожидается ниже 60 тысяч долларов.
Scout намерен начать производство в 2027 году на новом заводе в Южной Каролине. Сейчас тенденция на EREV набирает обороты: Ford, Jeep, Ram, Hyundai и Kia готовят собственные модели с удлинителями хода, что дополнительно подтверждает выбранный Scout курс. По словам Кио, сначала они чувствовали себя «одинокими», но теперь видят, что индустрия движется в том же направлении.
