От китайских машин стоит держаться подальше: там решили, что мы поездим на сломанных машинах

Автор: Никита Новиков, редактор

06 февраля 2026

Производитель электромобилей и гибридов Zeekr официально признал конструктивный дефект одного из своих флагманов — кроссовера Zeekr 9X. Массовая проблема с задним мотор-редуктором привела к запуску глобальной сервисной кампании, но Россия в неё не включена.

В чём заключается проблема Zeekr 9X

Речь идёт о трещинах в корпусе заднего мотор-редуктора. По данным источников внутри компании, дефект носит массовый характер и связан с недостаточной жёсткостью корпуса агрегата. В процессе эксплуатации на нём появляются продольные трещины, что потенциально может привести к серьёзным поломкам трансмиссии.

Производитель признал, что проблема имеет конструктивную природу, а не связана с единичными случаями или неправильной эксплуатацией.

Как Zeekr планирует решать дефект

Для проблемных автомобилей подготовлен обновлённый мотор-редуктор с магниевым корпусом усиленной конструкции. Внешне он отличается наличием вертикальных рёбер жёсткости, которые должны устранить деформации и предотвратить повторное растрескивание.

Отзывная кампания должна стартовать до конца первого квартала 2026 года и охватит только те страны, где бренд Zeekr представлен официально и имеет сервисную инфраструктуру.

Последствия для российских владельцев

Поскольку Zeekr официально не работает на российском рынке, сервисная акция на автомобили в РФ распространяться не будет. Владельцам придётся либо приобретать новый редуктор за собственный счёт — его стоимость достигает около 750 тысяч рублей, — либо прибегать к неофициальному ремонту с усилением корпуса, который обходится значительно дешевле.

История с Zeekr 9X наглядно показывает обратную сторону «серого импорта». Даже при признанном производителем дефекте российские владельцы остаются вне глобальных программ поддержки, а премиальный статус автомобиля не гарантирует премиального сервиса.