Бюджетные и неубиваемые: Toyota намерена выпускать электрокары-зомби | SpeedMe
Toyota придумала, как электромобилю продолжать движение даже при отказе мотора
Бюджетные и неубиваемые: Toyota намерена выпускать электрокары-зомби | SpeedMe
Toyota придумала, как электромобилю продолжать движение даже при отказе мотора
2026-02-08 21:23+03:00
2026-02-08 21:23+03:00
2026-02-08 21:23+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В обычных электромобилях сбой электродвигателя или инвертора приводит к остановке — если только у модели нет двух моторов, как у Tesla, где оставшийся агрегат позволяет продолжить путь. В одномоторных EV такой роскоши нет: отказ — значит полный стоп. Toyota решила подойти к проблеме иначе.
Патент, поданный в USPTO, описывает систему, которая выявляет внутренние неисправности — короткие замыкания, обрывы цепей — и не отключает мотор полностью. Контроллер изолирует повреждённую секцию инвертора и перестраивает алгоритм питания оставшихся фаз. Мощность падает, эффективность снижается, но электромотор продолжает вращаться, обеспечивая движение в безопасном режиме.
Смысл решения — создать аппаратный «лимп-мод» для одномоторных электромобилей. Не программное ограничение скорости, а реальная способность удерживать тягу при частичном отказе, чтобы доехать до обочины или дома, а не ждать эвакуатор.
В отличие от Tesla, где избыточность обеспечивается двумя моторами, Toyota предлагает встроенную отказоустойчивость внутри одного агрегата. Если эта технология доберётся до серийных машин, аварийные ситуации в электромобилях будут решаться иначе — не резкой остановкой, а контролируемым движением.
2026
Денис Денисов
Денис Денисов
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Денис Денисов
Бюджетные и неубиваемые: Toyota намерена выпускать электрокары-зомби
Toyota придумала, как электромобилю продолжать движение даже при отказе мотора
Автор: Денис Денисов, редактор
В обычных электромобилях сбой электродвигателя или инвертора приводит к остановке — если только у модели нет двух моторов, как у Tesla, где оставшийся агрегат позволяет продолжить путь. В одномоторных EV такой роскоши нет: отказ — значит полный стоп. Toyota решила подойти к проблеме иначе.
Патент, поданный в USPTO, описывает систему, которая выявляет внутренние неисправности — короткие замыкания, обрывы цепей — и не отключает мотор полностью. Контроллер изолирует повреждённую секцию инвертора и перестраивает алгоритм питания оставшихся фаз. Мощность падает, эффективность снижается, но электромотор продолжает вращаться, обеспечивая движение в безопасном режиме.
Смысл решения — создать аппаратный «лимп-мод» для одномоторных электромобилей. Не программное ограничение скорости, а реальная способность удерживать тягу при частичном отказе, чтобы доехать до обочины или дома, а не ждать эвакуатор.
В отличие от Tesla, где избыточность обеспечивается двумя моторами, Toyota предлагает встроенную отказоустойчивость внутри одного агрегата. Если эта технология доберётся до серийных машин, аварийные ситуации в электромобилях будут решаться иначе — не резкой остановкой, а контролируемым движением.
