Когда менять зимние шины на летние: важная температурная граница
Автор: Наумкин Борис, главный редактор
Начало марта — традиционное время, когда водители начинают записываться в шиномонтаж. Но каждый год находятся те, кто откладывает замену зимних шин до мая или даже июня, а некоторые и вовсе ездят на них круглый год, рассчитывая «докатать» комплект до конца. На первый взгляд это кажется экономией, но факты говорят об обратном.
«Ключевой ориентир при переходе на летние шины — не календарная дата, а среднесуточная температура воздуха. Граница проходит примерно по отметке 7 градусов Цельсия. Ниже этого значения летняя резина теряет эластичность и хуже цепляется за покрытие. Выше — наоборот, зимняя смесь становится слишком мягкой, перегревается, деформируется под нагрузкой и начинает интенсивно изнашиваться», — заявил в интервью SPEEDME автоэксперт Дмитрий Новиков.
Разница в эффективности может быть существенной. При температуре выше 7 градусов тормозной путь автомобиля на зимних шинах при экстренном торможении со скорости 100 км/ч может быть длиннее до 16 метров по сравнению с летними. Это примерно четыре длины автомобиля — дистанция, которая в реальной ситуации способна решить исход ДТП.
На тёплом и сухом асфальте зимняя шина работает не так, как задумывали инженеры. Её глубокий протектор с ламелями рассчитан на снег и слякоть, а не на горячее покрытие. В результате пятно контакта уменьшается, ухудшается устойчивость в поворотах, появляется ощущение «плавания» машины при резких манёврах. Управляемость становится менее точной, особенно при активном торможении или объезде препятствия.
Финансовый аспект не менее важен. Мягкая зимняя смесь в тёплую погоду изнашивается значительно быстрее. Комплект, который мог бы прослужить три-четыре зимы, при круглогодичной эксплуатации нередко требует замены уже через два сезона. Дополнительно увеличивается сопротивление качению, что отражается на расходе топлива. Разница в потреблении горючего может показаться небольшой, но за весенне-летний период она выливается в ощутимую сумму.
«Если по утрам уже стабильно около 5 градусов, а днём воздух прогревается до 10 и выше на протяжении нескольких дней подряд, можно планировать замену. При вероятности ночных заморозков лучше немного подождать», — подвел итог Новиков.
Отдельный вопрос — можно ли заменить только одну шину. Формально законодательство не запрещает этого, но на одной оси должны быть установлены идентичные по конструкции и рисунку протектора покрышки. Разница в глубине протектора на одной оси не должна превышать примерно 2–2,5 мм.
На практике специалисты советуют менять шины парами или комплектом. Если устанавливается только новая пара, её рекомендуется ставить на заднюю ось. Это снижает риск заноса задней части автомобиля в повороте и уменьшает вероятность внезапной избыточной поворачиваемости.
Смена шин — это не просто сезонная формальность, а вопрос безопасности и реальной экономики. 16 метров разницы в торможении и ускоренный износ — аргументы, которые сложно игнорировать. Иногда своевременный визит в шиномонтаж обходится дешевле, чем попытка «сэкономить» на резине.
