Утильсбор могут снизить: перевозчикам дадут шанс | SpeedMe
В России обсуждают снижение утильсбора на импортные полуприцепы
Утильсбор могут снизить: перевозчикам дадут шанс | SpeedMe
В России обсуждают снижение утильсбора на импортные полуприцепы
2026-03-19 10:57+03:00
2026-03-19 10:57+03:00
2026-03-19 10:57+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В России рассматривают возможность снижения утилизационного сбора для отдельных видов техники, в частности — импортных полуприцепов. Такая мера может стать частью поддержки отечественных перевозчиков, которые испытывают серьезное давление на рынке, сообщает «Лента.ру».
По данным отраслевых экспертов, российские компании сталкиваются с высокой стоимостью техники и обслуживания. Например, ставки по лизингу грузовых автомобилей в России достигают 21–25% на срок до пяти лет, тогда как в Китае они составляют всего 3–5% благодаря государственным субсидиям. Дополнительной проблемой остаются расходы на ремонт — они примерно на 44% выше, чем у конкурентов из КНР.
В результате российские перевозчики оказываются в менее выгодных условиях и теряют позиции на международных маршрутах. В Минтрансе считают, что снижение утильсбора и запуск льготных лизинговых программ для тягачей помогут выровнять ситуацию. Такие меры могут снизить финансовую нагрузку на бизнес и повысить конкурентоспособность отрасли.
Рынок грузоперевозок сейчас находится на переломном этапе. Без реальных мер поддержки российские компании рискуют уступить значительную долю иностранным игрокам. Снижение утильсбора может стать важным шагом, но в одиночку проблему не решит — нужны комплексные изменения.
Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что автопроизводители РФ получили отсрочку уплаты утильсбора до декабря.
В России обсуждают снижение утильсбора на импортные полуприцепы
Автор: Дарья Каширина, редактор
В России рассматривают возможность снижения утилизационного сбора для отдельных видов техники, в частности — импортных полуприцепов. Такая мера может стать частью поддержки отечественных перевозчиков, которые испытывают серьезное давление на рынке, сообщает «Лента.ру».
По данным отраслевых экспертов, российские компании сталкиваются с высокой стоимостью техники и обслуживания. Например, ставки по лизингу грузовых автомобилей в России достигают 21–25% на срок до пяти лет, тогда как в Китае они составляют всего 3–5% благодаря государственным субсидиям. Дополнительной проблемой остаются расходы на ремонт — они примерно на 44% выше, чем у конкурентов из КНР.
В результате российские перевозчики оказываются в менее выгодных условиях и теряют позиции на международных маршрутах. В Минтрансе считают, что снижение утильсбора и запуск льготных лизинговых программ для тягачей помогут выровнять ситуацию. Такие меры могут снизить финансовую нагрузку на бизнес и повысить конкурентоспособность отрасли.
Рынок грузоперевозок сейчас находится на переломном этапе. Без реальных мер поддержки российские компании рискуют уступить значительную долю иностранным игрокам. Снижение утильсбора может стать важным шагом, но в одиночку проблему не решит — нужны комплексные изменения.
Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что автопроизводители РФ получили отсрочку уплаты утильсбора до декабря.
