Скоро россиянам не нужны будут б/у авто: дилеры уже торгуют раритетом

Следом идут Exeed с долей около 13% и Hongqi с показателем 8%. Также заметные остатки фиксируются у Chery, Bestune, Haval и Omoda, что говорит о системной проблеме в сегменте китайских автомобилей.

Эксперты связывают ситуацию с тем, что производители переоценили емкость российского рынка и объемы спроса. В результате на складах накопилось больше автомобилей, чем дилеры способны реализовать в текущих условиях.

При этом логистика и стоимость ввоза остаются высокими, что ограничивает возможности для гибкой ценовой политики. Это особенно заметно в крупных городах, где конкуренция между дилерами не приводит к резкому снижению цен.

В теории затоваривание должно стимулировать скидки и акции, однако на практике в Санкт-Петербурге этот механизм работает ограниченно. Дилеры не готовы существенно снижать цены из-за высокой себестоимости и давления на маржинальность.

В итоге рынок новых авто 2026 года входит в фазу балансировки, где избыток предложения сочетается с осторожным спросом. Для покупателей это означает возможность выбора, но не всегда — реальную экономию.