Mercedes обновил электрический G-Class EQ и увеличил автономность
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Mercedes-Benz доработал электрический G-Class EQ после слабого спроса. Несмотря на громкий запуск, покупатели продолжают выбирать классическую бензиновую версию.
Где возникли проблемы с продажами
Основной рынок модели — Европа, где электрический G-Class показал слабые результаты. Например, в Германии его доля составила лишь около 13% от всех продаж G-Class.
На фоне этого другие электромобили бренда, такие как CLA EQ и GLC EQ, демонстрируют значительно лучший спрос благодаря высокой автономности и быстрой зарядке.
Что изменили в обновленной версии
Обновление для 2026 модельного года оказалось точечным. Емкость батареи увеличена со 116 до 117 кВт/ч, что позволило поднять запас хода до 479 км по WLTP.
Скорость зарядки также улучшена: мощность выросла до 210 кВт, а время зарядки с 10 до 80% сократилось до 29 минут. Дополнительно появился опциональный бортовой зарядник на 22 кВт.
Внешне модель стала ближе к классическому G-Class — вместо черной панели спереди вернули традиционную решетку.
Почему этого может быть недостаточно
Силовая установка осталась прежней — 587 л.с. и разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды. Однако главная проблема модели — не динамика, а баланс характеристик. При высокой цене и умеренной автономности электрический G-Class уступает конкурентам и даже другим моделям Mercedes. Именно поэтому бренд уже готовит более глубокое обновление.
Вывод
Текущий рестайлинг — скорее попытка выиграть время. Без перехода на 800-вольтовую архитектуру и увеличения запаса хода до 600 км модель вряд ли сможет существенно улучшить свои позиции на рынке.
