Рост без Lada: кто на самом деле тянет российский авторынок

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

23 апреля 2026

Российский авторынок в первом квартале 2026 года показал рост в сегменте отечественных брендов, однако структура спроса заметно изменилась. По данным аналитиков «Газпромбанк Автолизинг», которые привели «Российской газете», продажи достигли 104,5 тыс. автомобилей, что на 18% больше, чем годом ранее, а доля рынка выросла до 40%.

Ключевой момент — рост обеспечили не классические российские марки, а новые проекты на китайских платформах. Лидером среди них стал Tenet, реализовавший 27,9 тыс. автомобилей. Особенно выделился кроссовер Tenet T7 с результатом 14,3 тыс. проданных машин, что позволило ему стать самым популярным SUV в стране. Успех модели объясняется агрессивной ценовой политикой: старт от 2,3 млн рублей сделал её альтернативой более дорогим китайским авто прошлых лет.

При этом традиционный лидер рынка Lada показал снижение продаж на 17% — до 63,9 тыс. автомобилей. Несмотря на это, бренд сохраняет уверенное первое место. Положительную динамику внутри марки демонстрируют только внедорожники Niva Travel и Niva Legend, тогда как Granta, Vesta и Iskra теряют позиции.

Дополнительный вклад в рост внес Evolute, увеличивший продажи на 451% до 2,9 тыс. автомобилей. Основной спрос пришёлся на гибрид I-Space и электромобиль I-Joy, где важную роль сыграли государственные субсидии. В то же время «Москвич», УАЗ и Xcite зафиксировали падение продаж.

Фактически рынок переходит в новую фазу: российские бренды растут за счёт локализации китайских технологий. На фоне снижения импорта «чистых» китайских моделей и расширения локального производства уже к середине 2026 года доля таких проектов может превысить 50% рынка.