Самый мощный Land Cruiser оказался и самым дорогим: Toyota раскрыла цены
Toyota назвала австралийские цены на Land Cruiser 300 Series с новой гибридной установкой i-Force Max. Это самый мощный и самый дорогой «Крузак» в истории модели: продажи начнутся в середине 2026 года, а доплата к дизельным версиям составит 8900 австралийских долларов.
Гибрид предложат только в двух топовых комплектациях. Land Cruiser GR Sport Hybrid оценен в 156 060 австралийских долларов, Sahara ZX Hybrid — в 156 810 долларов. Для сравнения, аналогичные версии с 3,3-литровым дизельным V6 стоят на 8900 долларов дешевле. Toyota сразу показывает, что это не массовая замена дизеля, а дорогая версия для тех, кому нужен максимум тяги и статуса в линейке.
Силовая установка знакома по пикапу Tundra. В ее основе — бензиновый V6 3.4 с двумя турбинами, электромотор-генератор между двигателем и 10-ступенчатым автоматом и никель-металлгидридная батарея емкостью 1,8 кВт·ч в задней части автомобиля. Из-за нее запасное колесо пришлось перенести.
Суммарная отдача — 341 кВт и 790 Нм. Это на 114 кВт и 90 Нм больше, чем у дизельного Land Cruiser 300. При этом Toyota открыто называет систему не экономичным, а «производительным» гибридом.
Вице-президент Toyota Australia по продажам, маркетингу и дилерской сети Джон Паппас сказал: «В отличие от наших экономичных гибридов в таких автомобилях, как Camry и RAV4, эта гибридная силовая установка полностью направлена на повышение производительности — будь то внедорожные приключения далеко за пределами асфальта или буксировка тяжелых грузов, таких как караваны, коневозы или лодки».
Тяговые возможности не изменились: буксировка прицепа с тормозами — до 3500 кг. Полный привод постоянный. Sahara ZX получает задний дифференциал Torsen повышенного трения, а GR Sport — блокировки переднего и заднего дифференциалов, а также электронно-управляемую подвеску E-KDSS. Обе гибридные версии остаются пятиместными, как и дизельные GR Sport и Sahara ZX. Тем, кому нужны семь мест, Toyota фактически предлагает смотреть на Lexus LX700h, но там цена уже 199 800 австралийских долларов без дорожных расходов.
Есть и практические отличия помимо мотора. Гибридный Land Cruiser переходит с гидравлического на электрический усилитель руля, получает заднюю розетку на 200 В и 1500 Вт для питания небольших приборов, а также спинку второго ряда с делением 40:20:40. Австралийский расход топлива пока не объявлен, но зарубежный показатель — 10,9 л/100 км. Это выше, чем у местного дизеля с заявленными 9,9 л/100 км, так что покупателям не стоит ждать классической гибридной экономии.
Гарантия — пять лет без ограничения пробега. Первые пять лет или 100 000 км действует сервисная программа с фиксированной ценой 450 австралийских долларов за обслуживание.
Главный раздражитель для Toyota в Австралии — не дизельные конкуренты, а китайский Denza B8. Он уже вышел на рынок, тоже тянет 3500 кг, имеет три ряда сидений, подключаемую гибридную систему и стоит от 91 000 до 97 990 австралийских долларов. Land Cruiser отвечает не ценой, а репутацией и внедорожной родословной. Но впервые за долгое время Toyota придется объяснять, почему самый дорогой LandCruiser не самый экономичный и не самый вместительный.