Автопилот Tesla прошел Нидерланды — теперь его ждут вопросы про лед, скорость и безопасность
Tesla сделала важный шаг к запуску Full Self-Driving в Европе: нидерландский регулятор RDW предварительно одобрил FSD Supervised после 18 месяцев испытаний на полигонах и дорогах общего пользования. Теперь Нидерланды будут убеждать технический комитет ЕС разрешить систему шире, но быстрого голосования пока не ждут.
Важно не путать название с полной автономностью. FSD Supervised — это система помощи водителю, а не беспилотный автомобиль. Машина может сама рулить, ускоряться и поворачивать, но водитель обязан смотреть на дорогу и быть готовым вмешаться. Именно слово Full Self-Driving вызывает у части европейских регуляторов раздражение: в Швеции прямо спрашивали, не создает ли такое название у клиентов ложное впечатление, будто автомобиль действительно едет сам.
Tesla пошла не по стандартному пути европейской сертификации, а через статью 39 правил ЕС — как технология, которую действующие нормы не описывают полностью. Нидерланды выдали временное разрешение 10 апреля 2026 года, действующее на своей территории, и теперь добиваются признания в Евросоюзе. Другие страны могут последовать примеру RDW уже сейчас, но пока никто этого не сделал.
Скепсис есть не только формальный. В переписке регуляторов Нидерландов, Швеции, Финляндии, Дании и Норвегии поднимались вопросы о склонности системы превышать скорость, работе на обледенелых дорогах, реакции на животных вроде лосей и возможности обхода ограничений, которые должны мешать водителю пользоваться телефоном. Финские специалисты отдельно спрашивали, действительно ли Tesla собирается разрешать езду без участия человека на ледяных дорогах со скоростью 80 км/ч.
При этом оценки не только негативные. Датский регулятор отмечал, что автомобили хорошо справились со сложным трафиком Копенгагена в час пик, а нидерландский представитель проверил работу системы у парижской площади Шарля де Голля. RDW утверждает, что при правильном использовании FSD может повысить безопасность, но подробности испытаний не публикует, ссылаясь на коммерческую тайну.
Для Tesla ставка высокая. В Европе компания теряла долю рынка, а FSD продается как платная функция и потенциально может поддержать прибыль. Илон Маск уже говорил, что ожидает одобрения во многих странах, а затем Tesla будет добиваться допуска беспилотных роботакси. Но до этого еще далеко: нынешний FSD требует контроля человека.
Ближайший реальный этап — обмен закрытыми материалами между ведомствами после заседания комитета. Следующее возможное голосование ожидается не раньше июля, а более реалистичный срок — после лета или около октября. Для одобрения нужно квалифицированное большинство стран ЕС: 15 из 27 государств, представляющих 65% населения блока.
Главный вопрос — не то, умеет ли FSD красиво ехать в демонстрации, а готова ли Европа принять его как массовую водительскую функцию. Пока у Tesla есть предварительное «да» от Нидерландов, но до общеевропейского разрешения ей нужно пройти самый сложный участок маршрута — не дорожный, а регуляторный.