Haval убрал «злой» Dargo X из России: внедорожные опции теперь достанутся другой модели
Haval Dargo X уходит из российской линейки. После обновления обычного Dargo компания решила не возвращать на рынок его более внедорожную версию, которая раньше отличалась задней блокировкой, специальными режимами и более грубым внешним оформлением.
В представительстве «Грейт Волл Мотор Рус» объяснили решение просто: роль Dargo X теперь должен взять на себя Haval H7.
В компании заявили: «Было принято решение, что внедорожный потенциал, который ранее был доступен с Dargo X, теперь наши клиенты смогут получить в другой нашей модели — Haval H7, для которого доступна задняя межколесная блокировка».
Для покупателей это означает, что Dargo остается более городским кроссовером, а версия для тех, кто хотел больше возможностей вне асфальта, фактически переехала в соседнюю модель. Dargo X выделялся не только пластиковым обвесом и неокрашенными зеркалами. Главное было в технике: принудительная блокировка заднего дифференциала и экспертный режим для бездорожья делали его заметно интереснее для плохих дорог, чем обычный Dargo.
Ценовая разница тоже важна. Dargo X перед уходом с рынка стоил примерно от 3,4 млн рублей, тогда как актуальный Haval H7 в России начинается примерно от 4 млн рублей. По данным официального сайта Haval, в российской линейке Dargo сейчас указан с ценой от 3 199 000 рублей, а цена обновленного H7 2026 модельного года стартует от 3 999 000 рублей. Получается, формально Haval сохранил для клиентов вариант с задней межколесной блокировкой, но входной билет в такую конфигурацию стал заметно выше.
Обновленный Haval Dargo уже продается в России с середины весны 2026 года. Модель собирают в Тульской области. После рестайлинга кроссовер получил черную решетку радиатора, новую светодиодную оптику, 19-дюймовые колеса, мультимедийную систему Coffee OS и 2,0-литровый двигатель мощностью 200 л.с.
H7 при этом не является прямой заменой Dargo X в прежнем формате. Это более крупная модель: по данным автопроизводителя, длина Haval H7 составляет 4705 мм, то есть он на 85 мм длиннее Dargo. Поэтому смена роли выглядит не как простая перестановка комплектаций, а как перевод внедорожной версии в более высокий класс и более дорогой ценовой коридор.
Dargo X, в отличие от локализованного Dargo, поставляли из Китая. На момент ухода с рынка такие машины стоили от 3,4 млн рублей. Решение Haval выглядит логичным для самой марки, но не самым удобным для части покупателей.
Раньше можно было выбрать Dargo с более внедорожным характером, теперь придется смотреть на H7 — модель крупнее и, вероятно, с другим ценовым позиционированием. Dargo после обновления стал свежее и технологичнее, но без версии X он потерял ту самую модификацию, ради которой его выбирали не только за дизайн.