Новый Corvette можно сделать злее на вид — но мощности это не добавит

Chevrolet расширил выбор для Corvette 2027 модельного года не только моторами и версиями, но и выхлопом. У Stingray и нового Grand Sport теперь будет два варианта системы выпуска, причём один из них раньше ассоциировался с более дорогими и мощными C8.

Corvette Stingray 2027 года получил в стандартном оснащении performance exhaust с кодом NPP. Такая система выводит газы через наружные патрубки и работает вместе с новым атмосферным V8 LS6 объёмом 6,7 литра, который заменил прежний 6,2-литровый LT2. Чёрные наконечники выхлопа теперь тоже входят в базу.

Главная новость — появление опциональной четырёхтрубной системы с центральным расположением патрубков. Для Stingray поколения C8 это первый случай, когда такой выхлоп доступен напрямую с завода. Раньше похожая компоновка была привилегией более производительных версий Corvette.

Цена вопроса — 1 995 долларов. В эту сумму входят чёрные наконечники, а за светлые Bright tips нужно доплатить ещё 395 долларов. То есть это не дешёвая мелочь, но для покупателей Corvette такая опция скорее про внешний вид и эмоциональное восприятие машины, чем про рациональную экономию.

Grand Sport 2027 года устроен похожим образом. В базе у него тоже стоит выхлоп NPP, а центральный можно заказать отдельно. Если выбрать пакет Z52 Track Performance Package, четырёхтрубный центральный выхлоп уже входит в оснащение.

Важный момент: прибавки мощности или крутящего момента между двумя системами нет ни у Stingray, ни у Grand Sport. Выбор сводится к стилю. Наружные патрубки выглядят ближе к обычному Stingray, центральный выпуск сильнее роднит машину с Z06, ZR1 и ZR1X, где такая схема остаётся стандартной.

Опция доступна для всех комплектаций Stingray и Grand Sport, а также для купе и кабриолета. Chevrolet фактически дал покупателям младших Corvette возможность взять часть визуальной агрессии старших версий — без переплаты за саму старшую версию.