Старый подход против нового: почему A8 тяжело спорить с 7 Series

BMW 7 Series и Audi A8 сейчас выглядят как машины из разных эпох. Седьмая серия поколения G70 вышла в 2022 году и уже получила серьёзное обновление к 2027 модельному году. Audi A8 поколения D5 выпускается с 2017-го, а последнее крупное обновление было ещё в 2022 году.

Разница видна сразу. BMW стал ещё заметнее: изменённая решётка, узкие фары, новые фонари и возможность заказать двухцветную окраску вручную. Audi A8 на этом фоне выглядит сдержаннее и спокойнее. Для части покупателей это плюс, но возраст модели уже трудно скрыть.

По технике BMW ушёл дальше. У 7 Series есть бензиновые версии, подключаемый гибрид 750e xDrive на 483 л.с. и электрические i7 50 xDrive и i7 60 xDrive. У Audi A8 в США остались только бензиновые варианты. Базовый BMW 740 теперь выдаёт 394 л.с. и 540 Нм, тогда как Audi A8 L 55 TFSI имеет 335 л.с. и 500 Нм. Разгон у BMW 740 xDrive — меньше 5 секунд до 97 км/ч, у Audi — 5,6 секунды.

В салоне разрыв ещё заметнее. У Audi — привычная схема с 10,1-дюймовым экраном, отдельным дисплеем климата и 12,3-дюймовой цифровой приборкой. Всё качественно и понятно, но уже не ново. BMW предлагает 17,9-дюймовый центральный экран, 14,6-дюймовый дисплей пассажира и Panoramic Vision вместо обычной приборной панели.

Продажи тоже говорят не в пользу Audi. В первом квартале 2026 года в США продали 201 Audi A8 и 2260 BMW 7 Series. При этом A8 потеряла 43% к прошлому году, а BMW — 11,6%.

Audi A8 всё ещё может понравиться тем, кто хочет тихий, строгий и не слишком вызывающий представительский седан. Но рынок уже сдвинулся: покупатели всё чаще ждут гибрид, электроверсию, большие экраны и свежий дизайн. A8 пока держится за классическую роскошь, а BMW уже продаёт будущее — громкое, спорное, но куда более заметное.