Hyundai делает ставку на необычный Ioniq V: быстрый седан с запасным ДВС и зарядкой 800 В
В китайской сертификационной базе MIIT журналисты издания SPEEDME наткнулись на новый Hyundai Ioniq V — обычно после этого до рыночного запуска остаётся уже не так много времени. Это не глобальный «универсальный» электрокар, а модель, сделанная с прицелом на Китай: большой седан-фастбек, две силовые схемы и ставка на быструю зарядку.
Ioniq V построен на электрической платформе E-GMP и будет предлагаться не только как чистый электромобиль BEV, но и как EREV — электромобиль с увеличителем запаса хода. В такой версии колёса приводит электромотор, а ДВС работает как генератор. Для Китая это важная комбинация: покупатель получает повадки электрокара, но меньше нервничает из-за дальних поездок и зарядной инфраструктуры.
Размеры тоже выбраны не случайно. Длина седана — 4900 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1470 мм, колёсная база — 2900 мм. По формату это уже почти представительский электроседан, но Hyundai ушла не в тяжёлый SUV, а в низкий кузов с линией фастбека, безрамочными дверями, крупными аэродинамическими колёсами и задней световой полосой в стиле «звёздного трека».
Техника у Ioniq V заметно китайская по наполнению. В документах и прежних материалах Hyundai фигурируют 800-вольтовая быстрая зарядка, эффективный электропривод, 27-дюймовый ультратонкий 4K-дисплей, проекционный HUD Cyber Eye, чип Qualcomm Snapdragon 8295 и ассистенты Momenta уровня L2+. Также заявлены партнёры CATL, Baidu Wenxin и Volcano Engine — без локальной экосистемы в Китае сейчас почти невозможно конкурировать даже крупному бренду.
Для Hyundai этот запуск выглядит попыткой вернуться в игру, где компания сильно просела. В марте 2026 года продажи марки в Китае составили 8909 автомобилей, что на 17,6% меньше, чем годом ранее; доля — всего 0,5%. В январе было 11 401 машин, в феврале — 6603.
Глава Hyundai Motor Хосе Муньос на автосалоне в Пекине говорил, что за пять лет компания выведет в Китае 20 новых моделей — от электромобилей и EREV до гибридов и бензиновых машин. Ioniq V здесь не просто очередная новинка: это проверка, может ли Hyundai снова стать заметной там, где покупатель уже избалован быстрыми, умными и агрессивно priced электрокарами.