Новые пикапы падают, б/у растут: почему Hilux, L200 и УАЗ держат рынок

© A. Krivonosov

Пикапы с пробегом в России пошли против рынка новых машин. Пока продажи новых пикапов в первом квартале 2026 года упали на 20%, вторичный сегмент вырос сразу на 21,6%. По данным «Автостата», за январь—март россияне купили 9349 таких автомобилей.

Лидерство удерживает Toyota. За три месяца на вторичке продали 2087 пикапов марки, это 22% всего сегмента. Второе место у Mitsubishi — 1587 машин и доля 17%. Третьим идёт УАЗ с результатом 1118 автомобилей, или 12% рынка. Вместе эти три бренда забрали 51% всех продаж подержанных пикапов.

По моделям картина ещё понятнее. Toyota Hilux остался самым востребованным пикапом с пробегом: 1822 проданных автомобиля за квартал. Следом идёт Mitsubishi L200 с результатом 1585 машин. На третьей строке — УАЗ «Пикап», полностью повторивший марочный результат бренда.

Рост вторички выглядит логично. Новый пикап стал дорогой покупкой, выбор ограничен, а часть покупателей ищет не имиджевую машину, а рабочий инструмент: для стройки, фермы, охоты, рыбалки или регионов с плохими дорогами. В такой ситуации Hilux и L200 выигрывают репутацией выносливости, а УАЗ — ценой ремонта и понятной конструкцией.

Пикап с пробегом редко покупают случайно. Здесь важны рама, полный привод, грузовая платформа и ремонтопригодность. Поэтому спрос уходит туда, где машина уже доказала живучесть, а запчасти и сервис не превращаются в отдельный квест.