Россия готовит 57 тыс. беспилотных грузовиков: что изменится в логистике
© A. Krivonosov
Российский рынок грузоперевозок готовят к серьезной перестройке. Правительство одобрило концепцию развития беспилотных грузовиков, которая описывает переход отрасли к более высоким уровням автоматизации. Самая заметная дата — ближайшие два года: именно тогда на дорогах РФ должна появиться техника, способная двигаться без человека в кабине, сообщает ТАСС.
К 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта может достичь около 19%. Парк такой техники, по расчетам, вырастет почти до 57 тыс. машин. Для логистики это не футуристическая игрушка, а попытка решить сразу несколько проблем: нехватку водителей, дорогие рейсы, простои и зависимость перевозок от человеческого графика.
В Минтрансе отдельно отмечают, что один высокоавтоматизированный грузовик сможет заменить два обычных. Смысл не только в том, что машина не устает. Беспилотная техника теоретически может дольше находиться в рейсе, стабильнее соблюдать маршрут, экономить топливо за счет ровного движения и точнее встраиваться в цифровую логистику. Но быстрым этот переход не будет.
Для грузовика без водителя важны не только камеры, радары и алгоритмы. Нужны разрешенные маршруты, связь, дорожная инфраструктура, понятные правила ответственности при ДТП и сервисная сеть, которая сможет обслуживать сложную технику далеко от крупных городов.
Первые беспилотные перевозки уже тестировались на отдельных маршрутах и промышленных территориях, но массовый рынок — другая сложность. Здесь фура едет не по закрытому полигону, а рядом с обычными водителями, легковыми машинами, дорожными работами и погодой.
Если концепция сработает, к 2035 году беспилотный грузовик станет не экспериментом для новостей, а обычным участником трассы. Самый интересный вопрос — кто быстрее адаптируется: технологии, дороги или люди за рулем соседних машин.
Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что беспилотные фуры нового поколения: LiDAR AT1440 поможет фурам ездить без водителя.