KIA PV5 стал практичнее: новые версии везут больше и проезжают до 400 км

© B. Naumkin

KIA расширила семейство электрических коммерческих моделей PV5 двумя грузовыми версиями — Cargo High Roof и Cargo Standard. Одна рассчитана на максимальный объём, другая — на городскую доставку, где важнее манёвренность и удобство в тесных улицах.

PV5 Cargo High Roof получил высокий кузов и грузовой отсек длиной 2,25 м, высотой 1,81 м и шириной 1,56 м. Объём превышает 5 куб. м по методике VDA. Для компактного электрофургона это серьёзная заявка: машина остаётся меньше традиционных средних фургонов, но по полезному пространству уже заходит на их территорию.

Для работы добавили проход из кабины в грузовую зону, чтобы водителю не приходилось выходить наружу. Есть L-образные рейки для крепления груза, а в списке опций появится передняя трёхместная скамья. Это важно для сервисных бригад и курьеров, где машина должна быть не просто «коробкой на колёсах», а рабочим инструментом.

PV5 Cargo Standard проще и компактнее. Его грузовой объём — 4 куб. м, зато такая версия лучше подходит для последней мили, плотного трафика, узких дворов и сложных парковок. Для доставки по городу лишние сантиметры кузова иногда мешают сильнее, чем недостающий кубометр внутри.

Обе версии построены на платформе E-GMP.S, созданной специально для электрических коммерческих машин. KIA обещает модульность, выносливость и подготовку к системам управления автопарком. Батарей будет две: 51,5 и 71,2 кВт·ч. Финальные данные WLTP ещё не утверждены, но предварительно High Roof сможет проехать более 370 км, а Standard — около 400 км на одной зарядке.

Дальше линейка PV5 продолжит расти: ожидаются пассажирская версия, шасси-кабина и Crew Van. Позже появятся PV7 и PV9. KIA явно хочет забрать часть рынка, где фургон выбирают не по эмоциям, а по простой формуле: сколько влезет, сколько проедет и как быстро окупится.