Белый налет на аккумуляторе не победить каплей масла со щупа: почему этот совет вредный

© A. Krivonosov / SPEEDME

В Сети стали появляться все более странные советы от некоторых водителей и «экспертов» автомобильной журналистики, которые могут не только не помочь, но и навредить водителям. Эксперты SPEEDME.RU обратились за разъяснением к автомеханику Алексею Степанцову по поводу одного из таких лайфхаков.

Совет капнуть моторное масло со щупа на клеммы аккумулятора кажется удобным: открыл капот, проверил уровень масла и заодно «защитил» АКБ. Но как нормальный способ борьбы с окислением это решение слабое и местами вредное.

Сам контакт масло почти не испортит. Когда клемму затягивают болтом, давление в зоне соприкосновения металлов высокое, тонкая масляная пленка выдавливается, и ток продолжает проходить. Поэтому страшилка про «масло заблокирует аккумулятор» неверна.

«Проблема в другом: моторное масло слишком жидкое для такой задачи и имеет плохую токопроводимость. Под капотом тепло, вибрации, пыль, вода и дорожная химия. Масло постепенно растечется, потянет на себя грязь и может оставить липкий налет вокруг клемм», — отметил Степанцов.

Белый или зеленоватый налет появляется чаще из-за плохого контакта, испарения электролита, микроподтекания, перезаряде или старой батарее. Если просто замазать это маслом, водитель скроет симптом, но не уберет источник. А грязная масляная пленка возле аккумулятора — плохая среда для пластика, изоляции и нормального обслуживания.

Правильный порядок другой: снять клеммы, очистить металл до блеска, проверить затяжку и состояние АКБ, а уже потом нанести защиту. Для этого используют специальные спреи для клемм, технический вазелин, ВТВ-1, литол или солидол. Они гуще, дольше держатся и не стекают так быстро.

Капля масла — не ремонт и не профилактика. Это временная имитация защиты там, где нужна нормальная очистка и правильная смазка.