Ормузский пролив ударил по канистрам: почему цены на моторные масла в РФ пошли вверх

© A. Krivonosov

Мировой нефтяной рынок лихорадит. Из-за ситуации в Персидском заливе нефть дорожает, и российские автомобилисты уже это почувствовали. Цены на моторные масла поползли вверх. Но правда ли, что платить больше придётся всем? На этот вопрос изданию SPEEDME.RU ответила Инесса Стеклова, генеральный директор компании CUPPER, российского производителя моторных масел.

Первое, что нужно знать водителю: более 70% объёма любого масла действительно состоит из продуктов переработки нефти. Поэтому когда она дорожает, логично ожидать роста цен и на смазочные материалы. Но есть нюанс.

«Колебания цен зависят от стоимости базовых масел. Бренды масел зачастую — блендеры, они зависят как от доступности базовых масел, так и присадок, — объясняет Инесса Стеклова. — Базовые масла дорожают. В первую очередь подорожание касается масел первой-третьей группы. А вот масла четвёртой и пятой группы — синтетические. Их стоимость зависит не столько от цены нефти, сколько от спроса».

И спрос сейчас действительно вырос — из-за сокращения доступности остального сырья. Проблема не только у нас: например, в Индонезии наблюдается снижение предложения на рынке моторных масел.

По данным участников рынка, европейские бренды уже анонсировали рост цен на 20–30%. Российские производители, по первым прогнозам, должны были подтянуться следом. Но не торопятся.

«Повышение стоимости моторных масел в России сейчас не будет сильно ощутимо. Большинство производителей держат цены в ожидании стабилизации ситуации и возвращения к нормальным логистическим цепочкам. Они опираются на созданные ранее запасы», — комментирует Стеклова.

При этом внутренний фактор тоже работает: доступность минеральных и гидрокрекинговых базовых масел внутри страны сокращается, что поднимает цены на спотовые и последующие поставки на 10–15%, добавила эксперт.

При этом доля иностранных брендов на российском рынке стремительно сократилась — по данным ЦРПТ, до 19%. Эксперты связывают это в том числе с внедрением маркировки моторных масел и уходом части контрафакта.

Стоит ли говорить о панике? Пока массового ажиотажа нет. Водители, напуганные заголовками, действительно стали чаще интересоваться ценами и запасами, но до скупки тоннами дело не дошло. Что делать водителю прямо сейчас? Совет простой и прагматичный: если у вас подходит плановое ТО — не откладывайте. Сделайте замену сейчас, пока не началась следующая волна удорожания. Если же до замены ещё далеко — не паникуйте. Запасы на складах дистрибьюторов ещё есть, и резкого обвала рынка никто не прогнозирует.

«Для стратегически мыслящих брендов повышение стоимости иностранных масел при сохранении своих отпускных цен — это возможность укрепить позиции и привлечь новых потребителей», — резюмирует Стеклова.

То есть, скорее всего, мы увидим не тотальный рост цен, а аккуратную битву за лояльность.