Россияне нашли способ брать премиум дешевле: вместо салонов идут за BMW и Bentley на аукционы
© A. Krivonosov
Российский премиум в 2026 году растет, но не все покупатели идут за новой машиной в салон. Часть спроса уходит на аукционы, где можно найти BMW, Mercedes-Benz или Bentley с небольшими повреждениями, после страховых случаев или каршеринга.
По данным аналитиков, за первый квартал продажи новых люксовых автомобилей выросли на 36% и достигли 29 105 единиц. Доля таких машин на рынке поднялась до 11% против 8,7% годом ранее. Деньги у покупателей есть, но логика покупки меняется: переплата за новый автомобиль все чаще выглядит необязательной, особенно на фоне дорогих запчастей, дефицита отдельных моделей и расширенного налога на роскошь.
В 2025 году Минпромторг включил в список уже 573 модели. Под него попали не только привычные европейские марки, но и дорогие китайские бренды — Aito, HiPhi, Zeekr, Voyah. Для России это заметный сигнал: премиум стал шире, но владеть им дешевле не стало.
Аналитики MIGTORG изучили спрос на премиальные автомобили на торгах в первом квартале 2026 года. Учитывались машины без повреждений, ранее работавшие в каршеринге, а также автомобили с небольшими повреждениями от страховых компаний.
Самой востребованной маркой осталась BMW — 22% от объема торгов в премиальном сегменте. Чаще всего участники выбирали 5 Series и X5, в том числе под восстановление после ДТП. На втором месте Mercedes-Benz с долей 18%, где лидирует E-Class. Третью позицию занял Bentley — 12%. Китайский премиум из списка Минпромторга пока заметно слабее: Zeekr, Voyah и Hongqi держатся в пределах 3–5%.
«Еще полгода назад мы открыто заявляли: люди не видят смысла переплачивать и восстанавливают битые автомобили для себя. Это была история про прагматизм и экономию. Сейчас мы замечаем, что восстанавливать машины после ДТП готовы и более состоятельные россияне — даже с автомобилями из класса люкс. Сэкономленные на восстановлении миллионы вкладываются в тюнинг», — заявил изданию SPEEDME.RU генеральный директор MIGTORG Александр Коротков.
Получается, налог на роскошь не убрал спрос на дорогие машины. Он лишь подтолкнул часть покупателей искать обходной путь: взять премиум дешевле, восстановить под себя и потратить разницу не на салонную наценку, а на доработки.