Новый Hilux в Японии оказался дороже Land Cruiser 70: за что Toyota просит такие деньги
© global.toyota
Toyota начала продажи нового Hilux в Японии — на домашнем рынке, где пикап воспринимают почти как часть внедорожной культуры марки. Главный интерес не только в самом запуске, а в том, что Hilux сразу получил заводские пакеты Modellista и GR Parts.
Девятое поколение Hilux показали еще осенью 2025 года, поэтому новый кузов, переработанный салон и более жесткая рамная платформа уже не стали сюрпризом. Зато для Японии Toyota подготовила готовый каталог доработок: покупателю не нужно ждать тюнинг-ателье или искать аксессуары отдельно, часть образа можно собрать прямо у дилера.
Modellista делает ставку на более городской, но грубый стиль. В пакет входят черные накладки на капот, элементы вокруг фар, декор на двери багажника, вставки в бамперы со встроенными светодиодами, защита снизу спереди и сзади, жесткая крышка грузового отсека и 18-дюймовые диски матово-оливкового цвета с полированными акцентами. Это история не только про вид: для пикапа защита днища и кузовные элементы имеют смысл на плохих дорогах и легком бездорожье.
GR Parts дает другой характер. Для Hilux доступны черная решетка с сотовым рисунком, брызговики GR в черном или красном цвете, аэродинамические козырьки, двойные патрубки из нержавеющей стали, а также Performance Dampers спереди и сзади. Toyota заявляет, что такие демпферы уменьшают вибрации и делают поведение машины стабильнее. Есть и Door Stabilizers — элементы, которые должны повысить жесткость и сделать реакции на руль точнее.
Техника для Японии без выбора. Hilux продается только с 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, 6-ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. Бензиновых, мягкогибридных и полностью электрических версий, которые предусмотрены для некоторых других рынков, японским покупателям не предложили.
Зато оснащение щедрое. В базовой версии Z есть два дисплея по 12,3 дюйма, электроусилитель руля, отделка сидений синтетической кожей и комплекс Toyota Safety Sense. Старшая версия Z Adventure отличается более грубым передним бампером, увеличенной защитной пластиной, спортивной дугой, ассистентом двери грузового отсека, черными дисками с более цепкими шинами и интерьером Mineral.
Цена стартует с 4 980 800 иен (примерно $31 200 и 2,47 млн рублей по актуальному курсу). Это дороже нового Land Cruiser FJ и классического Land Cruiser 70 Series, а версия Z Adventure за 5 500 000 иен (около $34 500 и 2,73 млн рублей), стоит чуть дешевле Land Cruiser 250.
Для России такой запуск интересен косвенно. Hilux уже возят по параллельному импорту, а японская версия показывает, как Toyota сама видит пикап нового поколения: не просто рабочей машиной, а рамным внедорожным продуктом, который можно сразу превратить в более дорогой и выразительный автомобиль.