Китайский электроседан за 14 400 евро уже тестируют в Испании: Европе готовят новый ценовой удар
© xpeng.com
XPeng MONA M03 заметили на тестах в Испании, и это сильный намёк на будущий выход бюджетного электроседана в Европу. Машину в камуфляже сфотографировали в Барселоне, а сама модель уже стала одним из самых громких хитов китайского рынка.
MONA M03 вышел в Китае в августе 2024 года и за 14 месяцев набрал более 200 000 продаж. Формула опасная для европейских брендов: кузов D-класса, современный дизайн, богатое оснащение и цена от 119 800 юаней (примерно $16 600 или 1,3 млн рублей по актуальному курсу). В Европе такой ценник, конечно, не сохранится, но даже с пошлинами и адаптацией модель может зайти ниже многих привычных конкурентов.
По размерам это не маленький городской EV, а полноценный седан длиной около 4,78 м. XPeng уже готовит обновление: у машины слегка изменят передний и задний бамперы, а длина вырастет до 4,785 м. В основе останется простая схема с передним приводом, электромотором на 218 л.с. и задней торсионной балкой — решение не премиальное, зато помогает держать цену.
Для MONA M03 заявлены батареи LFP от EVE Energy ёмкостью 51,8, 61,6 и 62,2 кВт·ч. В зависимости от версии запас хода по китайскому циклу CLTC составляет от 485 до 640 км. Даже с поправкой на более строгий европейский WLTP это выглядит серьёзно для машины, которую XPeng позиционирует как доступную.
Технологии тоже не убрали ради экономии. Уже базовые версии получают адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическую парковку. Старшие исполнения используют систему интеллектуального вождения Turing с двумя чипами Nvidia Orin-X и вычислительной мощностью 508 TOPS.
MONA M03 может стать только началом. XPeng уже готовит Mona L03 — купеобразный D-SUV длиной 4,65 м с электрическими и EREV-версиями. Для него заявлены мотор на 249 л.с., LFP-батареи на 56 и 69 кВт·ч и запас хода до 650 км CLTC.
Для России MONA M03 интересен не напрямую, а как сигнал: китайские марки уже несут в Европу не только дорогие флагманы, но и массовые электромобили с агрессивной ценой. Если такой седан пройдёт сертификацию в ЕС, следующий вопрос будет не «приедет ли», а кто успеет ответить до того, как покупатели привыкнут к китайской цене.