Citroen вернется в Россию через Белоруссию: что можно купить за 2 млн

© citroen.fr

В Белоруссии начали выпускать кроссоверы Citroen на заводе «Юнисон» под Минском. В гамму вошли C3-XR, C5 Aircross и C5 X, адаптированные для рынка ЕАЭС. Для России это не прямое возвращение французской марки, но важный сигнал: у покупателей может появиться альтернатива привычным китайским SUV.

Самый доступный вариант — Citroen C3-XR. Его оценили в 75 тыс. белорусских рублей, или примерно 2 млн российских рублей. Длина кроссовера составляет 4288 мм, под капотом установлен 116-сильный двигатель, работающий с 6-ступенчатым «роботом». По размерам и цене он попадает в зону Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Belgee X50+ и «Москвича 3».

Citroen C5 Aircross крупнее: длина — 4510 мм, цена — от 95 тыс. белорусских рублей, или около 2,5 млн российских. У него 175-сильный турбомотор и 8-ступенчатый автомат Aisin. Кроссовер-фастбэк Citroen C5 X стоит почти столько же — 96 тыс. белорусских рублей. Техника у него такая же, но кузов длиннее — 4805 мм.

Главный вопрос — не в самом факте сборки, а в позиционировании. За 2 млн рублей российский покупатель уже может смотреть на новые китайские кроссоверы с крупными экранами, турбомоторами, гарантией и широкой дилерской сетью. Citroen придется брать другим: европейским именем, более спокойным дизайном и надеждой на понятную поставку через ЕАЭС.

Но слабое место тоже очевидно. У китайских брендов в России уже есть сервисная база, склады запчастей и узнаваемость. Белорусскому Citroen нужно доказать не только цену, но и доступность обслуживания. Иначе даже знакомый французский шильдик не перебьет практичность Jolion, Tiggo 4 или Belgee.

Citroen из Белоруссии выглядит интересным шансом для тех, кто устал от однотипных китайских кроссоверов. Но за 2–2,5 млн рублей покупатель будет считать не ностальгию по Европе, а гарантию, сервис и реальную выгоду.