Ford уже чинил эти машины, но проблема вернулась: почти 130 тысяч авто отправятся в сервис

© A. Krivonosov

Ford получил сразу пять отзывных кампаний в США, и неприятная деталь здесь не в количестве машин. Компания уже проводила ремонт по старым отзывам, но часть автомобилей могла быть закрыта в базе как исправленная без корректно установленного ПО. Эксперты SPEEDME изучили данные NHTSA и выяснили, что случилось с американскими машинами на этот раз.

Всего под новые кампании попал 129 761 автомобиль. Самый крупный отзыв — 91 198 пикапов Ford F-150 2018–2020 годов: дневные ходовые огни могут не приглушаться при включении ближнего света и мешать другим водителям. Еще 10 742 F-150 2018 года с 3,3-литровым мотором, 6-ступенчатой коробкой и рычагом на колонке могут на долю секунды выбрать не ту передачу при быстром переводе селектора из Park в Drive. В худшем сценарии машина способна дернуться не в ту сторону.

Есть и другие случаи. У 4445 F-150 2017 года в холодную погоду может пропадать изображение на панели приборов, включая индикацию выбранной передачи. У 18 124 Ford Escape 2017 года стеклоподъемники могут срабатывать с избыточным усилием перед реверсом. Еще 5252 Ford Focus 2015–2018 и Fusion 2013–2016 годов с механической коробкой попали под отзыв из-за риска пробуксовки и разрушения сцепления с возможной утечкой трансмиссионной жидкости.

Общая причина выглядит особенно неприятно для бренда: Ford нашел расхождения после аудита старых программных ремонтов. Машины могли получить статус «исправлено», хотя нужная версия ПО не подтверждена или установлена некорректно. Для покупателей подержанных Ford это важнее, чем сам список неисправностей: история обслуживания у дилера не всегда означает, что конкретная прошивка действительно стоит в блоке.

Ремонт обещан бесплатный: дилеры обновят ПО соответствующих блоков — панели приборов, BCM, PCM, стеклоподъемников или модуля защиты сцепления. Письма владельцам начнут рассылать 6 июля 2026 года, тогда же VIN должны появиться в поиске NHTSA.

Для России эта история тоже не совсем чужая: F-150, Escape, Focus и Fusion ввозили частным порядком, особенно из США. У таких машин главный риск — не сам отзыв, а отсутствие понятного дилерского маршрута. Иногда один пропущенный апдейт прошивки стоит дороже, чем кажется по сухой формулировке NHTSA.