Россияне снова покупают европейские марки: почему это не удар по «китайцам»

© A. Krivonosov

Рост продаж европейских автомобилей в России не означает, что покупатели массово отказываются от китайских машин. По оценке замгендиректора «Авилона» Юлии Овчинниковой, речь скорее идет о восстановлении спроса на привычные бренды — BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz и Skoda.

У этих марок осталась лояльная аудитория. Даже после ухода производителей из России часть покупателей продолжила ждать именно европейские модели: из-за привычного качества, статуса, управляемости, ликвидности и понятного имиджа бренда. Но противопоставлять такие машины китайским уже некорректно: многие «европейцы» сегодня поступают в Россию из Китая, где выпускаются или откуда идут по альтернативным каналам.

Дополнительный фактор — утильсбор. Модели мощностью до 160 л.с. проще удерживать в приемлемой цене, поэтому Volkswagen, Skoda, Renault и часть других брендов остаются заметными в параллельном импорте. Для покупателя это шанс получить знакомую марку без резкого скачка бюджета.

Как выяснили журналисты SPEEDME.RU, за пять месяцев 2026 года в России продано 26,7 тыс. новых европейских автомобилей — вдвое больше, чем годом ранее. Лидирует BMW с 6451 машиной, далее идут Volkswagen с 5659, Audi с 4569, Mercedes-Benz с 4130 и Skoda с 2932 автомобилями. При этом весь рынок только в мае составил 109 892 машины, а значит европейские бренды растут быстро, но остаются нишей с долей чуть выше 5%.

Главный объем продаж по-прежнему держат китайские марки. Европейские машины закрывают другой спрос: для тех, кто готов переплатить за бренд, остаточную стоимость и привычную технику, но не обязательно хочет покупать официальный китайский SUV.

Рост европейских марок — это не разворот рынка против Китая, а возвращение части покупателей к знакомым брендам через новые каналы поставок. Китайские авто остаются массовым выбором, а BMW, Audi, Volkswagen и Skoda — нишей для тех, кто выбирает привычное имя и ликвидность.