Электромобили в России могут стать дешевле: в Госдуме предложили ударить по главной наценке

© A. Krivonosov

В России снова подняли вопрос о доступности электромобилей. Депутат Госдумы Владимир Плякин предложил снизить для них утилизационный сбор и запустить отдельную программу льготного автокредитования. Инициатива направлена первому вице-премьеру Денису Мантурову.

Главный аргумент — цена электромобилей в России остается слишком высокой, а на итоговую стоимость давят не только курсы и логистика, но и обязательные платежи. Для покупателя это превращает электрокар из технологичной альтернативы в дорогой нишевый продукт, пишет «Лента.ру».

Особенно заметным фактором становится утильсбор. В обращении говорится, что с 1 декабря 2025 года для некоторых электромобилей и последовательных гибридов он может составлять от 800 тыс. до 3,6 млн рублей. При такой прибавке даже сравнительно доступная модель быстро переходит в другой ценовой класс. Плякин предлагает применять к электромобилям минимальные ставки сбора. Логика простая: чем ниже входная цена, тем шире круг покупателей. Это может поддержать не только импорт и продажи, но и развитие зарядной инфраструктуры, сервиса и вторичного рынка.

Вторая мера — специальная программа субсидируемых автокредитов. Государство должно частично компенсировать банковский процент, а доступ к таким займам, по предложению депутата, стоит открыть не только льготным категориям, но и всем желающим. Для рынка это может быть заметным стимулом. Сейчас электромобиль часто проигрывает бензиновому или гибридному авто именно по цене покупки и условиям финансирования, даже если в эксплуатации он способен быть дешевле за счет расхода энергии и меньшего числа расходников.

Но эффект будет зависеть от конкретных правил. Важны ставки, лимит цены автомобиля, перечень моделей, требования к локализации, срок действия программы и условия для последовательных гибридов. Без этих деталей мера может остаться красивой идеей, а не реальным снижением платежа для покупателя.

Электромобилям в России не хватает не интереса, а понятной экономики. Если утильсбор и кредит действительно уменьшат итоговую цену, вопрос «зачем брать электрокар» начнет звучать иначе.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что годовалые подержанные электромобили в России продают почти вдвое дешевле новых.