Caterham сделал Seven для тех, кто устал от тяжелых спорткаров: всего 27 машин для Японии

© caterhamcars.com

Caterham Cars Japan запустила продажи Seven 340 Supersprint Edition — японской лимитированной версии, которую выпустят всего в 27 экземплярах. Цена фиксированная: 12 496 000 иен, то есть примерно $77,9 тыс. или 5,67 млн руб. по актуальному курсу.

Главная идея этой машины не в рекордах мощности. Seven 340 использует 2,0-литровый Ford Duratec мощностью 172 л.с. и 174 Нм, разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и развивает 209 км/ч. По современным меркам цифры не шокируют, пока не вспоминаешь массу: версия S весит около 560 кг, R — около 540 кг. Поэтому каждый «лишний» килограмм здесь важнее, чем еще 50 л.с. в обычном купе.

Supersprint Edition отсылает к Seven Sprint и Seven Super Sprint 1960-х. В таких машинах покупают не мультимедиа и не ассистенты, а открытые колеса, низкую посадку, шум, ветер и прямую связь между педалью, рулем и дорогой. На фоне Toyota GR86, Mazda MX-5 или даже Porsche 718 такой Caterham выглядит менее универсальным, зато честнее: он не пытается быть машиной на каждый день.

Для японского рынка лимит в 27 машин — почти коллекционный формат. Поставки ожидаются зимой 2026 года, и у покупателя будет время решить, нужен ли ему настоящий аналоговый спорткар за цену хорошо оснащенного премиального кроссовера.

Риск понятен заранее: Seven тесный, шумный, непрактичный и требует от водителя больше внимания, чем современные спорткары с электроникой. Но в этом и смысл. Пока индустрия утяжеляет машины батареями, экранами и системами помощи, Caterham продает старую формулу: меньше массы, меньше фильтров, больше дороги.

Такие автомобили редко покупают из расчета. Их берут потому, что почти все вокруг стало слишком тяжелым.