Итальянцы хотят вернуть эмоции: Maserati задумалась о суперкаре с механикой

© A. Krivonosov

Maserati может вернуться к идее, которую многие спортивные бренды почти похоронили: бензиновый суперкар с механической коробкой передач. На фоне слабых продаж и разговоров о будущих партнерах такой проект не спасет компанию финансово, но способен вернуть ей то, чего давно не хватает, — живой интерес поклонников.

Руководитель подразделения Bottegafuoriserie Кристиано Фиорио заявил Autocar, что около половины клиентов bespoke-направления Maserati хотят именно бензиновый двигатель и ручную коробку. По его словам, когда марка будет готова представить новую программу Bottega, в предложении должен появиться вариант с механикой. Инженерный руководитель Давиде Данезин также назвал механическую коробку «возможностью».

Пока это не подтвержденная серийная модель, а скорее открытый намек: Maserati изучает нишу дорогих, малотиражных машин для клиентов, которым важны не только цифры разгона, но и участие водителя. Если проект дойдет до производства, главным кандидатом на роль двигателя станет фирменный 3,0-литровый V6 Nettuno. Сейчас этот мотор выдает до 630 л.с. без электрической помощи и уже используется на MCPura, GranTurismo и Grecale.

В компании называют его важной частью характера Maserati и планируют развивать версии с mild hybrid и full hybrid, но без plug-in-гибридов. Для марки это был бы первый настоящий суперкар с механической коробкой за десятилетия — со времен Bora 1970-х. Возможный флагман может стать самым экстремальным бензиновым Maserati после MC12 и, по слухам, частично пересекаться по разработке с будущей спецмоделью Alfa Romeo.

Проблема в том, что имиджевые машины не решают все. Maserati остается в сложном положении: продажи слабые, хотя отдельные модели получают хорошие отзывы. Даже MC20 не смог резко изменить восприятие бренда. Поэтому лимитированный суперкар с механикой скорее станет не лекарством, а громким напоминанием, что Maserati еще умеет говорить с энтузиастами. При этом глава Maserati Санто Фичили настаивает, что бренд не продается.

Stellantis, по его словам, ведет переговоры с двумя внешними компаниями о технологическом сотрудничестве, особенно в области электронной архитектуры и компонентов. Среди слухов фигурирует BYD, а вот JLR Фичили исключил. Для Maserati педаль сцепления может оказаться не шагом назад, а способом снова стать заметной. Иногда бренду нужно не еще одно обещание о будущем, а машина, ради которой водитель сам захочет переключать передачи.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что Maserati вывела на тесты обновленные GranTurismo, GranCabrio и Grecale.