Редкая неделя без подорожаний: BAIC снизил цены, а GAC вывел новый S9

© A. Krivonosov

Прошлая неделя на российском авторынке прошла необычно спокойно: крупных волн подорожаний не было, а главными изменениями стали запуск новой модели GAC и снижение цен BAIC. По данным 32CARS.RU, который ссылается на инфографику Олега Мосеева, с 15 по 19 июня в прайс-листах дистрибьюторов произошло всего два заметных события.

GAC вывел на рынок большой гибридный кроссовер S9. В продажу вышла комплектация SX Premium 2026 года стоимостью 6 799 000 рублей. Для бренда это выход в более дорогой сегмент, где покупатель смотрит не только на цену, но и на запас хода, оснащение, гарантию, статус модели и качество дилерского обслуживания.

S9 работает в той же категории, где уже есть дорогие гибриды и электрифицированные кроссоверы: Voyah Free, Exlantix ET, Li Auto и другие технологичные модели. Поэтому GAC здесь не борется за массового покупателя, а пытается занять место в нише больших семейных машин с богатым оснащением и длинным запасом хода.

BAIC, наоборот, сделал ставку на снижение входной цены. Седан U5 Plus 2025 года подешевел во всех комплектациях на 330–390 тыс. рублей. Если раньше модель стоила 2,38–2,48 млн рублей, то теперь официальный диапазон начинается с 1,99 млн и доходит до 2,15 млн рублей.

Для U5 Plus это важная корректировка. При прежней цене седан оказывался слишком близко к более сильным конкурентам и к хорошо оснащенным автомобилям с пробегом. После снижения он снова попадает в чувствительную для покупателей зону до 2 млн рублей, где важны не престиж марки, а понятная цена, гарантия, автоматическая трансмиссия и базовый комфорт.

Конкуренция там плотная. По данным мониторинга рынка автожурналом SPEEDME, Changan Alsvin официально стоит от 1 889 900 рублей, Belgee S50 — от 1 699 990 рублей за базовую версию и от 1 919 990 рублей с автоматом. На этом фоне BAIC U5 Plus уже не выглядит явно дорогим, хотя ему всё равно приходится убеждать покупателя не только ценой, но и ликвидностью, качеством сервиса и доступностью запчастей.

Такая неделя хорошо показывает текущее состояние рынка. Дистрибьюторы уже не могут рассчитывать только на обновление комплектаций и красивые акции: покупатель смотрит на итоговую сумму в договоре. Поэтому одни бренды уходят вверх, как GAC с S9, а другие вынуждены возвращать модели в более реалистичный ценовой коридор.

Снижение цен BAIC не означает общего разворота рынка вниз, но это важный сигнал: конкуренция за покупателя снова идет через реальный ценник. Для массовых моделей даже 300–400 тыс. рублей могут решить, останется автомобиль в шорт-листе или проиграет более известным соперникам.