Skoda Peaq метит в семейный класс: 7 мест, большой багажник и V2G

© skoda-storyboard.com

Чешская марка представила Peaq — самый крупный электрический SUV в своей линейке. По сути, это батарейная альтернатива Kodiaq, но с более длинной базой, большим салоном и набором функций, которых у марки раньше не было.

Габариты сразу показывают семейный расчёт: 4874 мм в длину и 2965 мм между осями. Peaq предлагает до семи мест, причём даже за третьим рядом остаётся 299 л багажника. В пятиместной конфигурации объём вырастает до 935 л, а спереди есть ещё 37-литровый отсек под кабели или мелкие вещи. Для покупателей больших SUV это не мелочь: многие электрические кроссоверы хорошо едут, но проигрывают обычным семейным моделям по практичности.

Линейка стартует с версии Peaq 60: батарея 63 кВт·ч, из них 59 кВт·ч полезные, мотор 150 кВт (204 л.с.), задний привод, 0–100 км/ч за 8,6 секунды и до 440 км хода. Старшие Peaq 90 и 90x получают батарею 91 кВт·ч, из них 86 кВт·ч доступные. Заднеприводный Peaq 90 выдаёт 210 кВт (286 л.с.), разгоняется до сотни за 7,1 секунды и проходит свыше 630 км. Peaq 90x добавляет передний электромотор, полный привод, 220 кВт (299 л.с.), разгон за 6,7 секунды и до 605 км. Зарядка 10–80% занимает 27–28 минут.

Внутри Škoda делает ставку не на спортивность, а на комфорт. Есть пакет Relax с массажем, подставками для ног, приложением wellbeing и аудиосистемой Sonos на 16 динамиков и 755 Вт. Панорамная крыша площадью 2,1 м² получила регулируемое затемнение, экран мультимедиа — вертикальный 13,6 дюйма, но физические кнопки климата и громкости сохранили. Это редкий баланс: цифровой салон без полного отказа от нормальных органов управления.

На рынке Peaq придётся спорить с Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008, Volkswagen ID. Buzz и будущими крупными китайскими SUV. Сильная сторона Škoda — практичность без премиальной наценки, но цена пока не названа. Если Peaq окажется заметно дешевле EV9 и Ioniq 9, он может стать одним из самых рациональных семейных EV в Европе.

Skoda не стала превращать Peaq в электрический спорткар. Она сделала то, что у бренда получается лучше всего: большой, понятный и практичный автомобиль, только теперь без ДВС.