300 тысяч легковых авто за пять месяцев: где автопром восстановился, а где буксует

© A. Krivonosov

Российские заводы за январь—май 2026 года выпустили 300 тыс. легковых автомобилей. По данным Росстата, это на 6,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Май оказался особенно сильным: производство легковых машин выросло на 47,4% и достигло 51,6 тыс. единиц.

Такая динамика показывает, что легковой сегмент постепенно восстанавливает загрузку. На него работают запуск новых моделей, локализованные проекты, выпуск автомобилей под российскими брендами и сохранение спроса на массовые машины. Но говорить о равномерном подъёме всего автопрома пока нельзя.

Коммерческий сектор выглядит слабее. За пять месяцев в России произвели 47,3 тыс. грузовиков — на 19,1% меньше, чем годом ранее. В мае выпуск грузовой техники вырос на 5%, до 9,4 тыс. единиц, но этого недостаточно, чтобы компенсировать падение с начала года.

С автобусами ситуация тоже неоднородная. Производство автобусов массой более 5 тонн за январь—май сократилось на 10,4%, до 3,4 тыс. штук. В мае их выпустили 731 единицу, что на 1,8% больше прошлогоднего результата. Малые автобусы просели сильнее: за пять месяцев выпуск упал на 45,5%, до 3,6 тыс. машин, а в мае снизился на 5,3%, до 857 единиц.

Получается, легковой автопром в 2026 году чувствует себя заметно лучше коммерческого. Для рынка это важный сигнал: спрос на новые легковые машины и локальные проекты оживает быстрее, чем инвестиции в грузовой и пассажирский транспорт. Если тенденция сохранится, именно легковые модели будут тянуть статистику вверх, тогда как производителям грузовиков и автобусов придётся ждать восстановления корпоративных закупок, лизинга и региональных программ обновления парков.