Очереди без паники: когда ситуация с топливом в Москве вернётся к норме

© A. Krivonosov

На московских АЗС сохраняется топливо, а крупные сети продолжают работать в обычном режиме. Но интерес к теме резко вырос: часть водителей, опасаясь дефицита, стала чаще заправляться «до полного» и брать бензин в канистры. Именно такой спрос и создаёт локальные очереди, хотя признаков паники на рынке пока нет.

По данным «Российской газеты», на Волгоградском проспекте АИ-95 на АЗС «Роснефть» стоил около 72 рублей за литр, на Teboil — 74 рубля. При этом на одной из заправок «Нефтьмагистраль» цена ранее доходила до 90 рублей, но после жалоб москвичей и запроса ФАС снизилась до 79,99 рубля за литр.

Очереди на отдельных АЗС остаются умеренными — обычно от трёх до пяти машин. Время ожидания может составлять от 15 до 30 минут. Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин отметил, что небольшие очереди сами по себе не критичны: главное, что крупные сети работают, а топливо в целом доступно.

Автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что ситуация в Москве, Подмосковье и крупных городах может нормализоваться в течение пары недель. По его словам, топливо относится к стратегическим товарам, поэтому государство внимательно следит за его доступностью и ценами. Даже небольшое повышение быстро вызывает реакцию водителей, потому что от стоимости топлива зависят расходы на перевозки, товары и услуги.

Для стабилизации поставок в Москву направляют дополнительные бензовозы из соседних регионов. Для них отменили оформление пропусков и организовали «зелёные коридоры», чтобы топливо быстрее попадало на городские АЗС.

Практический вывод для водителей спокойный: заправляться заранее разумно, но создавать запасы впрок не стоит. Чем больше автомобилистов покупают бензин «на всякий случай», тем выше нагрузка на конкретные заправки и тем заметнее очереди. Пока проблема выглядит не как отсутствие топлива, а как сочетание повышенного спроса, логистической настройки и отдельных ценовых перегибов. Однако риск перебоев есть.

Ранее издание SPEEDME рассказывало, чем отличается топливо классов «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5», а также какие риски оно несет в себе для машины.