УАЗ Hunter дольше других SUV остаётся у первого владельца в России

© A. Krivonosov

Россияне в среднем владеют автомобилем 5,4 года, а 43% машин остаются у первого хозяина более пяти лет. Такие данные привёл управляющий директор «Автотеки» Андрей Тумкин. В сегменте кроссоверов и внедорожников средний срок чуть ниже — около пяти лет, но именно здесь заметнее всего привязанность к отдельным моделям.

Лидером среди SUV стал УАЗ Hunter: первый владелец держит такой внедорожник в среднем 7,6 года. Более пяти лет Hunter остаётся у 63% хозяев, а каждый третий не расстаётся с ним и после десяти лет. Это не история про комфорт, современность или богатое оснащение. Такие машины покупают для конкретных задач: деревня, охота, рыбалка, плохие дороги, работа и поездки туда, где обычный кроссовер быстро превращается в расходник.

В десятку самых «долгоиграющих» SUV также вошли SsangYong Kyron, Great Wall Hover H5 и H3, Suzuki SX4, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Opel Mokka, Mitsubishi ASX и SsangYong Actyon. У большинства этих моделей есть общий признак: владельцы хорошо знают их слабые места, стоимость ремонта и доступность запчастей. На фоне подорожавших новых машин менять понятный автомобиль просто ради обновления не всегда имеет смысл.

Премиальные автомобили живут у первых владельцев заметно меньше — в среднем 3,7 года. Дольше пяти лет их держат 24,8% владельцев, а до десяти лет доходят только 4%. Это логично: в премиуме чаще меняют машину из-за статуса, гарантии, обновления технологий и риска дорогого ремонта после нескольких лет эксплуатации. Но есть исключения: Mercedes-Benz M-Класс держат в среднем 5,5 года, Porsche Macan S — 5,1 года, а Jeep Grand Cherokee, Lexus GX, Mercedes-Benz GL-Класс и Infiniti QX70 — около пяти лет.

С китайскими автомобилями картина неоднозначная. Средний срок владения составляет 3,6 года, а дольше пяти лет у первого хозяина остаются 19,6% машин. Но лидеры здесь в основном не новые бренды последних лет, а старые Great Wall, BYD F3, Chery Amulet, Haima 3 и Geely MK. Поэтому статистика пока больше описывает раннюю волну китайского автопрома в России, а не свежие Haval, Chery, Geely, Changan или Jaecoo.

Главный вывод не в том, что один автомобиль автоматически «лучше» другого. Долгий срок владения чаще говорит о практичности, понятном ремонте, низкой цене замены и отсутствии равноценной альтернативы за разумные деньги. Hunter, Jimny, Grand Vitara или Hover держат не потому, что они идеальны, а потому что владелец хорошо понимает их роль.

На нынешнем рынке это становится особенно заметно: новый автомобиль дорожает быстрее, чем старый теряет полезность. Поэтому долгий срок владения всё чаще говорит не о консервативности владельца, а о рациональном расчёте.