Maserati Bora исполнилось 55 лет: почему этот спорткар изменил марку навсегда

© Maserati

Maserati Bora отмечает 55-летие с момента дебюта на Женевском автосалоне. Модель показали в марте 1971 года, а ее значение для марки оказалось гораздо больше, чем просто появление еще одного красивого итальянского купе. Bora стала первым дорожным Maserati со среднемоторной компоновкой — двигатель разместили за спинками сидений. Официальный исторический раздел Maserati также называет Bora первой дорожной среднемоторной моделью марки и первым автомобилем, разработанным уже при полном владении Citroën.

Кузов для Bora создал Джорджетто Джуджаро из Italdesign, а сама машина получила имя в честь ветра, как и многие Maserati того времени. Под капотом — точнее, за салоном — стоял V8 объемом 4,7 литра. В ранней версии двигатель развивал около 310 л.с. Позже появилась модификация с 4,9-литровым мотором. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая ZF. Производство продолжалось с 1971 по 1978 год.

Главный прорыв был не только в компоновке. Bora стала первым Maserati с независимой подвеской всех колес. Кроме того, влияние Citroën проявилось в сложной гидравлической системе: она отвечала за тормоза, выдвижные фары, регулировку педального узла и сиденья водителя. По меркам начала 1970-х это был необычный набор технологий для итальянского спорткара.

На фоне Lamborghini Miura и будущих среднемоторных Ferrari модель Maserati выбрала более спокойный путь. Bora не пыталась быть самой дикой машиной класса. Ее идея была ближе к быстрому гран-туреру: высокая скорость, эффектный дизайн, мощный V8 и больше удобства для водителя. Именно поэтому ее часто воспринимают не как прямую копию суперкаров той эпохи, а как попытку совместить среднемоторную архитектуру с фирменной для Maserati дальнобойной философией.

Коммерческого прорыва не получилось. Продажи пострадали из-за нефтяного кризиса 1970-х, а гоночные планы для Bora не получили развития. По данным Maserati UK, было построено всего 524 экземпляра.