Toyota Corolla Cross обновили в Японии: версия Z Adventure получила новый дизайн и 17-дюймовые диски

© global.toyota

Toyota обновила Corolla Cross в Японии и добавила спецверсию Z Adventure — третью юбилейную модификацию к 60-летию семейства Corolla. Название громкое, почти туристическое. Но перед нами не новый внедорожник, а более выразительная версия городского кроссовера, которому добавили грубоватого декора и нужных систем безопасности.

У Z Adventure заметно изменили переднюю часть: другой рисунок решетки, отдельная отделка Meteor Coat, черный молдинг, новые нижние накладки бамперов в цвете Metal Stream Metallic. Колеса — 17-дюймовые, с шинами 215/60 R17 и матово-серыми дисками. Еще есть юбилейные логотипы на передних крыльях. Мелочь, но именно такие детали потом отличают спецверсию на вторичке от обычной комплектации, которую просто «хорошо помыли перед продажей».

В салоне — новая отделка Mineral, сиденья из синтетической кожи и ткани со строчкой, кожаный трехспицевый руль и декоративные элементы Smoke Silver Metallic. Цветов кузова всего три, все двухцветные: черная крыша с White Pearl, Mudbath или Urban Khaki. Toyota явно целилась не в тех, кто считает миллиметры клиренса, а в покупателей, которым хочется Corolla Cross с более походным настроением. Палатка на крыше не прилагается, зато на парковке у торгового центра образ считывается сразу.

Параллельно Toyota усилила обычные версии GR Sport и Z. Теперь в стандартное оснащение входят мониторинг слепых зон с системой безопасного выхода, панорамный обзор с «прозрачным полом», задний автотормоз при приближении транспорта и пешеходов, Toyota Teammate Advanced Park с парковочным торможением по неподвижным объектам, а также подогрев руля. Вот это уже важнее наклеек: в семейном кроссовере такие опции работают каждый день, особенно во дворах и тесных японских парковках.

Corolla Cross остается машиной про рациональность. У нее нет статуса RAV4, нет брутальности Subaru Crosstrek и нет модной дерзости некоторых китайских SUV. Зато есть имя Corolla, гибридная логика Toyota, понятная посадка и репутация, которую покупатель часто ценит выше яркого экрана. В Японии это сильная комбинация: не влюбляет с первого взгляда, зато редко раздражает после покупки.

Для России Corolla Cross интересна как параллельный импорт и праворульный японский рынок, но спецверсия Adventure вряд ли станет массовой находкой. Здесь покупатель скорее будет выбирать между привезенной Toyota, китайскими Haval, Chery, Geely, Belgee и подержанным RAV4. И вопрос окажется совсем не романтичным: сколько стоит обслуживание, насколько ликвидна машина и есть ли смысл переплачивать за юбилейный декор.

Z Adventure не делает Corolla Cross авантюристом. Она просто добавляет к спокойной Toyota немного характера — ровно столько, чтобы владелец мог сказать: «у меня не самая обычная».