Электрический Denza Z от BYD идет по миру: 1582 л.с., разгон до 100 км/ч за 2 секунды и кузов родстер

© bydglobal.com

BYD выводит Denza Z не на автосалон, а сразу на Goodwood Festival of Speed — площадку, где слабые технические заявки быстро теряются на фоне суперкаров. Электрический родстер дебютирует 9 июля в Великобритании и должен показать, что китайские марки уже претендуют не только на массовые кроссоверы, но и на имиджевые машины с экстремальной динамикой.

По данным SPEEDME, Denza Z получил трехмоторную силовую установку с пиковой отдачей 1180 кВт, или 1582 л.с. Один электромотор на передней оси развивает 670 л.с., два задних суммарно выдают еще 912 л.с. Заявленный разгон до 100 км/ч — около 2 секунд, максимальная скорость версии с крупным задним антикрылом достигает 350 км/ч.

Габариты тоже ближе к гран-туризмо, чем к компактному родстеру: 4780 мм в длину, 1990 мм в ширину и 1350 мм в высоту, колесная база — 2780 мм. Масса, по данным китайской сертификации, составляет 2220–2290 кг в зависимости от версии. Машина будет доступна как с жесткой крышей, так и в открытом исполнении, при этом формально это двухдверный автомобиль с четырьмя местами.

Технический набор выглядит агрессивно: активная магнитореологическая подвеска DiSus-M, steer-by-wire, быстрая зарядка и комплекс помощи водителю DiPilot 5.0. Емкость батареи пока не раскрыта, а именно она покажет, будет ли Denza Z полноценным дальнобойным GT или в первую очередь демонстратором мощности.

Для BYD этот запуск важен сильнее, чем очередной рекорд разгона. Denza в мае продала в Китае 15 620 машин, прибавив 7,3% год к году, и бренд пытается выйти из роли внутреннего премиального подразделения. На фоне Porsche Taycan, Maserati GranCabrio Folgore и будущих электрических спорткаров MG или Lotus китайской машине придется доказывать не только цифры, но и управляемость, тормоза, охлаждение батареи на треке и качество доводки.

Российская перспектива у Denza Z скорее нишевая. Такая машина может появиться только через частный импорт, где главными вопросами станут не 1582 л.с., а цена ввоза, доступ к кузовным деталям, диагностика высоковольтной системы и ликвидность. Для покупателя, который выбирает между редким китайским EV и проверенным Porsche Taycan с понятным сервисом, паспортная мощность сама по себе не закроет риск владения.

Goodwood станет для Denza Z не витриной красивых цифр, а первым экзаменом перед аудиторией, которая отличает быстрый электромобиль от действительно спортивного.