Электромобили в ЕС могут заменить 190 млн баррелей нефти в год к 2030 году

© A. Krivonosov

Европейский спор об электромобилях снова выходит за пределы экологии. Совместный анализ E-Mobility Europe и Ember показывает: если ЕС выполнит цели по EV к 2030 году, регион сможет ежегодно не импортировать около 190 млн баррелей нефти. В документе Россия прямо не вынесена на первый план, но подтекст считывается без лишних лозунгов: Европа считает не только выбросы CO2, а способы тише и быстрее уйти от зависимости от внешнего топлива.

Цель выглядит масштабно: к 2030 году на дорогах ЕС должно быть 35 млн батарейных электромобилей, 3 млн электрических коммерческих машин и 200 тыс. электрических грузовиков. Потенциальная экономия оценивается в 12 млрд евро, или 13,92 млрд долларов — примерно 1,06–1,08 трлн рублей по текущим ориентирам валютного рынка.

Уже сейчас эффект заметен. В 2025 году зарегистрированные в ЕС BEV, по расчетам авторов, вытеснили 57 млн баррелей нефти и сократили отток средств за пределы блока примерно на 4 млрд евро, то есть около 352 млрд рублей. В 2026 году первый миллион новых EV добавил еще 4 млн баррелей экономии.

Главный разворот — в политической упаковке. Пока автопром спорит о CO2-нормах, конкуренции с Китаем и слабом спросе, сторонники электрификации переводят разговор в более жесткую плоскость: топливо, стратегическая автономия, промышленная база, доступная электроэнергия, зарядная сеть и цифровая инфраструктура. Такой аргумент тяжелее, чем просто «зеленая повестка», особенно после энергетических шоков последних лет.

Но между сегодняшними 57–67 млн баррелей и целевыми 190 млн остается большой разрыв. ЕС фактически должен утроить эффект за пять лет, а это невозможно без доступных моделей, дешевой зарядки, грузовых EV и сохранения жестких норм для автопроизводителей. Если правила смягчат, экономия нефти останется красивой цифрой из презентации.