LARTE Design представила обвес для BMW X5M: 13 деталей, TUV-сертификация и установка за 6 часов

© LARTE Design

LARTE Design показала не просто очередной обвес для BMW X5M Competition, а попытку вывести тюнинг дорогого SUV за пределы заводского конфигуратора. Кузов оставили белым, а widebody-кит сделали из 100% сухого карбона в оттенке Vancouver Green — цвет здесь встроен в структуру материала, а не нанесён поверх готовой детали краской или плёнкой.

Комплект включает 13 элементов: передний бампер, капот, расширители арок, пороги, задний диффузор, спойлер и другие детали. По задумке LARTE, эффект должен быть не декоративным, а архитектурным: X5M визуально становится ниже, шире и собраннее, без ощущения навешанных отдельно деталей. На фоне белого кузова зелёный карбон подчёркивает рёбра и делает силуэт более цельным.

Процесс начинается с глиняной модели, которую подгоняют по реальному автомобилю в ателье LARTE в немецком Эркрате. Затем идут 3D-сканирование, прототипирование, выкладка препрега из сухого карбона и автоклавная обработка под контролем температуры и давления. Такой подход ближе к производству видимых карбоновых деталей у крупных автопроизводителей, чем к классическому внешнему тюнингу.

Практическая часть тоже важна. Обвес ставится на штатные крепления, без сверления кузова и без структурных изменений, примерно за 6 часов. Заявлена совместимость с датчиками и ассистентами водителя X5M Competition, а также отсутствие влияния на заводскую гарантию. Детали сертифицированы TUV, капот дополнительно имеет одобрение Teilegutachten. Производство занимает от 10 до 18 дней в зависимости от поколения модели.

Для владельцев BMW X5M это дорогая альтернатива заводским Individual-цветам и M Performance-аксессуарам. У Mansory и Brabus ставка часто идёт на агрессивность и узнаваемый почерк тюнера, у LARTE здесь акцент другой: цвет, материал и геометрия собираются под конкретного клиента. В России такой комплект будет интересен узкому кругу владельцев X5M, X6M, XM и X7, но есть нюанс: ценность подобной доработки при продаже зависит не только от качества, а от вкуса следующего покупателя.

У сухого карбона есть сильный аргумент — он не выглядит временным решением. Но чем индивидуальнее сделан автомобиль, тем меньше у него универсальности на вторичном рынке.